Fecha: 31 de enero de 2024.
Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).
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Destino Parque de Las Américas
La ruta
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Asociación Civil que promueve el uso de la bicicleta y mejores condiciones viales para los ciclistas en Yucatán.
Fecha: 31 de enero de 2024.
Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).
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Destino Parque de Las Américas
La ruta
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Este domingo tocó salir a pedalear hacia el centro de convenciones siglo XXI para asistir al quinto informe del gobernador Mauricio Vila, invitación que cada año recibimos como integrantes de la sociedad civil, la ruta natural para llegar en bici hasta la glorieta del S XXI, es pedalear por la ciclovía de Prolongación Paseo Montejo construida en esta administración. Iba con mi compañera también montada en su bici. Pedaleábamos a la altura del club campestre cuando una camioneta Kía intentó entrar a un evento que se realizaba en dicho club por la puerta de salida, el conductor cruzó su vehículo justo en medio de la ciclovía impidiéndonos el paso y comenzó a discutir con el hombre de la puerta que le impidió entrar, mi compañera se salió de la ciclovía esquivándolo y yo antes de hacer lo mismo le reclamé su completa descortesía porque a pesar de que nos vio al rebasarnos nada le importó estacionarse en nuestro camino y obstruirnos el paso. No está de más decir que cuando hago algún reclamo siempre lo hago en los mejores términos precisamente porque sé las posibles consecuencias. Pues como bien podía esperarse de alguien que abusivamente quiere colarse a un evento por donde sea, su reacción fue dirigirse hacia mí con improperios y majaderías al grado que su esposa que lo acompañaba de copiloto le pidió que parara y se calmara. Ante las agresiones verbales no hay argumento que valga. Seguí mi camino por la ciclovía detrás de mi compañera cuando para nuestra sorpresa e impotencia poco más de un kilómetro adelante cuando ya había olvidado el incidente suponiendo que el abusivo e iracundo conductor estaría ya en su evento del campestre, este intentó embestirnos justo cuando cruzábamos la avenida después de la gasolinera ubicada frente al monumento a Gonzalo Guerrero. A mí me tiró de la bicicleta golpeándome por la parte trasera, a mi compañera por fortuna no le pasó nada, acto seguido el cobarde huyó hacia Montes de Amé por lo que de poco sirvió que unos oficiales de la SSP apostados en la gasolinera y testigos de lo ocurrido con radio en mano avisaran al resto de sus compañeros quienes por docenas se encontraban en la glorieta del siglo XXI. El oficial me preguntó si me encontraba bien o si quería que llamara a una ambulancia. Le agradecí su atención, pero sólo se había ensuciado un poco mi camisa blanca y por fortuna mi bici tampoco estaba dañada. Seguimos nuestro camino con la impotencia de sentirse tan vulnerable en las calles y saber que cualquiera que desee usar su auto como arma lo puede hacer con total impunidad. Llegué al informe temblando no del miedo sino de coraje, de impotencia y tristeza, todo al mismo tiempo.
Este año como el anterior no hubo mucho que informar en materia de infraestructura ciclista, el gobernador hizo referencia a los 70 kilómetros construidos en 2021 así como a la capacitación a los operadores del servicio de transporte público , “tenemos este curso que se llama ‘en la piel del usuario’ -además de los simuladores y las clases teóricas- y es para que vean los choferes lo que siente la gente en la calle, yo cuando veo este vídeo y los veo en la bicicleta estática y veo la cara que ponen cuando les pasa el camión al lado pues la verdad es que no les tengo que mentir, a mi sí me da gusto, que sientan lo que se siente y mejoren las condiciones en las que están operando” dijo el gobernador. Lo que se siente es impotencia y tristeza por vivir en una ciudad donde no sólo los choferes del transporte público sino los conductores de vehículos particulares conducen como si fueran los únicos usuarios de la calle, a alta velocidad, sin empatía alguna hacia los demás. Varias veces el gobernador hizo énfasis en su fórmula: “trabajo en equipo” sin distinción de partidos o de ideología política, con todos los municipios, con todos los estados, con el gobierno federal y con el resto de los actores sociales. Urge del concurso de todos para poner fin a la violencia vial en nuestras calles. Así sea.
Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 22 de enero de 2024 Violencia vial y trabajo en equipo
Fecha: 24 de enero de 2024.
Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).
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Destino: San Antonio Kaua II.
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Si me preguntaran cuáles deberían ser los propósitos en 2024 para la movilidad en Yucatán propondría los siguientes siete.
1. Publicar el Reglamento de la Ley Estatal de Movilidad y Seguridad Vial que debió publicarse en septiembre de 2023, según se dictamina en la propia Ley.
2. Implementar la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (ENAMOV) en todo el Estado de Yucatán. Esta estrategia tiene el propósito de garantizar el derecho de todas las personas a trasladarse y disponer de sistemas integrales de movilidad con calidad, suficiencia y accesibilidad que, en condiciones de igualdad, equidad y sostenibilidad, permitan reducir las brechas de desigualdad en el acceso de las personas al derecho a la movilidad. La Estrategia prioriza las necesidades de los grupos en situación de vulnerabilidad y su implementación efectiva debe ser el resultado del compromiso renovado de los tres órdenes de gobierno, en coordinación y concurrencia con los sectores social, privado y académico.
3. Consolidar el sistema de transporte Va y Ven para que al finalizar el año cuando menos el 50% de las rutas totales de camiones en Mérida cuenten con este servicio.
4. Establecer centros de transferencia modal, al menos cuatro en la zona periférica, para que las personas que viven en los municipios cercanos a Mérida o que viven en el área conurbada puedan transbordar o bien dejar en estos centros modales, su automóvil, su motocicleta o su bicicleta e internarse a la ciudad en el sistema de transporte urbano.
5. Ordenar el transporte local en todos los municipios de Yucatán. Cada cabecera municipal está viviendo su propio infierno con un considerable aumento en el número de autos y motocicletas que trastocan negativamente la calidad de vida de quienes viven ahí, haciendo de las calles lugares inseguros donde los niños ya no pueden ir a la tienda o a la escuela en bicicleta por el temor de que sean atropellados, tal y como ocurre en Mérida.
6. Continuar con la construcción de la red de ciclovías en Mérida. Las ciclovías construidas en 2021 significaron un avance y sentaron las bases para la construcción de una futura red de ciclovías, pero tal pareciera que fue llamarada de petate, en los dos años previos dejaron de construirse ciclovías importantes en la ciudad.
7. Construir una ciclovía en Avenida Itzaes, incluyendo la Avenida Aviación, desde el periférico hasta el paso deprimido. Se trata de apenas 12 km. El pasado 9 de diciembre la Av. Itzaes cumplió 100 años de haber sido inaugurada nada menos que por el Gobernador Felipe Carrillo Puerto. Qué mejor que en el año de Carrillo Puerto y para celebrar los 100 años de esta importante arteria se construya ahí una ciclovía que permitiría conectar con la Ciclovía de la Avenida Jacinto Canek y la de Paseo Montejo, convirtiéndose además en la columna vertebral de la red de ciclovías de la ciudad. El ancho de la avenida permite perfectamente la instalación de una ciclovía en cada uno de los sentidos, ayudaría a que se reparen las rejillas de desagüe de la avenida, de una vez por todas, para no volverlas a reparar en mucho tiempo pues los vehículos pesados dejarían de pasar encima de ellas.
Sé que el 2024 será un año complicado debido a las elecciones, pero si se analizan con cuidado estos propósitos -que no deseos- son sencillos y viables. Varios de ellos deben cumplirse incluso por Ley. Ya veremos.
Everardo Flores
Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 15 de enero de 2024: Propósitos para la movilidad en 2024.
Fecha: 17 de enero de 2024.
Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).
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La ruta:
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CONVOCATORIA PONENTES
Si deseas participar como ponente, conferencista, tallerista o a través de alguna actividad artística o deportiva en el Primer Foro Nacional de la Bicicleta a realizarse en la ciudad de Mérida, Yucatán del 20 al 23 de junio de 2024 te invitamos a aplicar a esta convocatoria.
Estaremos muy agradecidos de que compartas tus conocimientos, experiencias y habilidades en torno a la movilidad activa con las personas que nos acompañarán en el foro.
Da click para descargar la convocatoria: Convocatoria ponentes
Nos complace compartir con toda la comunidad interesada en los temas de movilidad no motorizada la convocatoria para la realización de Pre foros del Foro Nacional de la Bicicleta que se realizará en Mérida Yucatán del 20 al 23 de junio de 2024.
El propósito de los preforoses que los colectivos ciclistas de todo el país, entusiastas de la bici y personas en general se unan al Foro Nacional de la Bicicleta desde su propia comunidad para ompartir con el resto de la comunidad ciclista sus experiencias, habilidades y conocimientos respeto a la movilidad no motorizada sabiendo que serán vistos y escuchados por toda la comunidad ciclista a través de las redes sociales del Foro Nacional de la Bicicleta.
Esperamos que en muchas ciudades del país y del mundo puedan organizar pre foros para continuar empujando la agenda de la movilidad activa en nuestras comunidades.
Da click aquí para descargar la convocatoria: Convocatoria Preforos
Nadie que circule cotidianamente por las calles de Mérida podrá dejar de advertir el considerable aumento del tráfico en los últimos años. Cada año aumenta el número de zonas de la ciudad donde avanzar un par de kilómetros en automóvil o transporte público puede demorar más de 20 minutos, especialmente en las horas pico.
Todos recordamos lo vacías que se veían las calles durante la pandemia no sólo por las restricciones a la movilidad sino especialmente porque los alumnos de todos los niveles no asistían a clases presenciales. Algo similar ocurre en estos días de vacaciones, la ciudad puede recorrerse de manera fluida en cualquier clase de vehículo.
Un estudio realizado por el Centro Mario Molina informó que en la Zona Metropolitana de Guadalajara se calcula que de los 10 millones de viajes que se realizan diariamente, 20% corresponde a traslados a la escuela y de éstos el 17% se realiza en vehículos particulares.
No obstante que la Zona Metropolitana de Guadalajara tiene una población al menos unas cinco veces mayor que la Zona Metropolitana de Mérida este dato del Centro Mario Molina nos permite tener una idea de la proporción de vehículos particulares que circulan todos los días para llevar y traer alumnos de todos los niveles a sus escuelas, incluidos los estudiantes universitarios que utilizan vehículo particular para trasladarse a sus centros de estudio.
Una alternativa para reducir el tráfico que se ha implementado en otras ciudades del mundo es la promoción del transporte escolar, algo que ya va siendo hora que se implemente en Mérida.
La implementación de transporte escolar para escuelas públicas y privadas, previo estudio de la manera en que se realizan los viajes escolares en cada zona de la ciudad sería de beneficio tanto para los padres de familia, sus hijos y para toda la comunidad, ya que se reducirá la cantidad de automóviles que transitan alrededor de las escuelas y será más eficiente y seguro para quienes utilizan el transporte público.
Un esquema generalizado de uso de transporte escolar en las escuelas de la Zona Metropolitana de Mérida no sólo reduciría el número de vehículos en los alrededores de las escuelas en horas pico, sino que reduciría los agentes contaminantes en el aire y permitiría que los alumnos llegaran a tiempo y cómodamente al igual que sus padres a sus trabajos, ahorrando gasto en combustible y beneficiando el rendimiento tanto de los alumnos como de sus padres.
Promover el transporte estudiantil para aquellos padres que lo necesiten sería otra forma de alentar la movilidad sostenible permitiendo además planificar rutas escolares eficientes, para que haya más alternativas al automóvil privado y al transporte público de acuerdo con las necesidades de cada escuela permitiendo adicionalmente que los estudiantes lleguen y se vayan de las escuelas, de maneras más seguras y controladas.
El transporte escolar puede beneficiar igualmente a los alumnos de nivel superior cuyas universidades se encuentran en zonas lejanas con acceso deficiente del transporte público como es el caso de no pocos campus universitarios en Mérida.
Todo lo anterior sin menoscabo de la fuerte promoción de otras alternativas sostenibles para llegar a la escuela como hacerlo a pie o en bicicleta que aplica sólo para quienes viven a menos de tres kilómetros de la escuela. Así sea.
Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 8 de enero de 2024 Promover el transporte escolar
Fecha: 10 de enero de 2024.
Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).
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Parque de destino: La castellana.
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Fecha: 3 de enero de 2024.
Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).
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Parque de destino: como cada año iremos al parque La juventud, en Residencial Montecristo.
La ruta:
Las fotos:
Fecha: Miércoles 27 de diciembre de 2023.
Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).
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La ruta al parque de destino: Pensiones IV etapa:
Las fotos:
Mérida es una ciudad en la que dan ganas de descansar, de comer bien, de tomar una cerveza y de caminar y andar en bici, no sé si en ese orden, pero estoy seguro que si hiciéramos una encuesta entre locales y foráneos esas cinco actividades aparecerían entre las diez más apetecibles para hacer en la ciudad. Sé que mi opinión por ser bicicletero es sesgada, pero no tengo duda que andar en bicicleta es una de las vocaciones más importantes que tiene la ciudad. Cada vez que hay bici-ruta por ejemplo, ya sea de día o de noche las calles se colman de personas en bicicleta y cualquier día de la semana basta con asomarse a cualquier calle para ver a la gente pedaleando tranquilamente, personas de todas las edades entregadas a un impulso, a una suerte de vocación que esta ciudad alimenta con generosidad. Las personas se mueven en bicicleta con una gran naturalidad, van al trabajo, a la escuela, a la tiendita de la esquina, al médico, a comer una torta de cochinita, a las tortillas, a la cantina, siempre con ese fervor de quien vive en movimiento, un movimiento humano, natural, de amor, ese movimiento que nos alienta a continuar siendo fieles a la bicicleta pues nos devuelve parte de nuestra esencia.
Me han acusado de romantizar la movilidad en bicicleta pretendiendo esconder la precariedad de quienes usan la bici en la ciudad, no digo que algunos no preferirían andar siempre en coche con clima que andar en bici, pero la verdad sé que la mayoría seguiría pedaleando aún si mejoraran sus condiciones de vida y obviamente si mejoraran las condiciones de seguridad vial en la ciudad. A quienes me acusan de romantizar la movilidad en bici yo les pregunto si no tendrán muy internalizado algún prejuicio clasista hacia quienes usan este vehículo.
Pienso que pedalear y recorrer kilómetro tras kilómetro debe esconder alguna clase de superstición que intenta alimentar a través del movimiento en bici el movimiento universal, porque si uno transita por el centro histórico o por las colonias de la periferia puede atestiguar que no son pocos los ciclistas que parecen estar biológicamente incapacitados para dejar de circular en bicicleta. A veces pienso, sobre todo al pedalear por los caminos de acceso a la ciudad, que es por los ciclistas urbanos que Mérida se sostiene, que es gracias a que ellos siguen pedaleando que la ciudad funciona, que la línea de cada vuelta de la rueda de sus bicicletas es la senda por donde avanza la ciudad y encuentra su equilibrio.
En Mérida nadie se llama así mismo bicicletero, biker, amante de la bicicleta o siquiera ciclista, se consideran a sí mismas simplemente personas, adjetivarse a partir de su gusto por la bici sería tanto como aceptar que la bici no es parte de su ser, su pasión no tiene nombre lo que no les impide gozarla interminablemente, el frenesí de la ciudad se alza contra el silencio de los que pedalean, un andar armónico y en equilibrio en dos ruedas versus una explosión fatua y ruidosa en cuatro ruedas.
Una disciplina monástica en medio de una aceleración y una descortesía cada vez más preocupantes en nuestra ciudad. Del 20 al 23 de junio de 2024 Cicloturixes A.C. Y Vive Fundación A.C. organizaremos en Mérida el Primer Foro Nacional de la Bicicleta, un espacio para la discusión e intercambio de ideas, conocimientos y experiencias exitosas en torno a la movilidad sostenible dirigido a activistas, académicos, especialistas, funcionarios y público en general que tiene como objetivo impulsar una movilidad que transforme el espacio público de nuestras ciudades para que más personas caminen y anden en bicicleta de manera segura como una solución clave a los desafíos climáticos, de salud y de equidad a los que nos enfrentamos. Ojalá nuestros apreciables lectores nos puedan acompañar. Así sea.
Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 18 de diciembre de 2023. Mérida Bicicletera
Fecha: 20 de diciembre de 2023.
Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).
Nos reunimos 20:30 hrs. Pasa salir 21:00 hrs.
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El parque de destino será San Juanistas.
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Fecha: 13 de diciembre de 2023.
Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).
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Parque de destino: Fraccionamiento del Parque.
La ruta:
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Fecha: 6 de diciembre 2023.
Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).
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Parque de Destino: Colonia México
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Las cartas de navidad en las que los niños pedíamos a Santa Claus o a los Reyes Magos nos trajera balones de futbol, carritos, la muñeca que llora, el Atari, el Walkman, la avalancha, la bici o el juego de química sólo quedan en nuestra memoria, los niños de hoy ya no quieren el play mobil, la casa de muñecas, el nenuco o los patines, desean una tarjeta de Google Play, la tableta electrónica o un celular con juegos y que los mantenga conectados a las redes sociales.
Hace ya algunas generaciones, los niños hacíamos cartas con una lista de cuatro o cinco cosas la mayor parte juguetes, poníamos ropa y calzado que sabíamos que de todas maneras nos iban a traer, pero lo dejábamos en último lugar, es difícil olvidar esa ilusión con la que esperábamos nuestros regalos que no siempre coincidía con lo que pedíamos, pero aun así nos hacía felices.
Luego de varias décadas de evolución tecnológica la ilusión parece seguir siendo la misma pero los gustos y preferencias de los niños han cambiado completamente e incluso la tradición de hacer carta a Santa y soltarla con un globo ha ido desapareciendo, ahora las peticiones son por inbox.
Sin afán de quedarme en el pasado y a pesar de que sé muy bien que las tabletas y los celulares han desbancado a la bici como principal regalo para una niña o niño, quiero recordar que la recompensa física de regalar una bici es la misma ayer y hoy y me permito ofrecer aquí algunos argumentos de por qué Santa Claus debería cargar en su trineo más bicicletas y menos celulares.
Si aún recuerda el estimado lector o lectora la primera vez que montó una bici, seguro la asocia con una sensación de triunfo y libertad, qué otra cosa podríamos desear que los niños de hoy disfruten del mismo modo de esa maravillosa experiencia. Un niño con una bici es un niño feliz y eso no parece haber cambiado con el paso de los años.
Hoy la bici está plenamente asociada con la lucha por revertir el cambio climático. Una niña o niño que pedalea sabrá desde temprana edad que está del lado correcto de la movilidad, pedaleando para cuidar su ciudad y proteger al planeta.
Para evitar que los más pequeños sigan creciendo con un apego por los dispositivos electrónicos como ya ocurre, los expertos señalan que los padres deben marcar un límite de horas semanales para consumir este tipo de entretenimiento y una de las mejores formas de conseguir esa dosificación es sin duda relacionar el tiempo libre con actividades al aire libre y el deporte.
Con la bici se consiguen ambas cosas de una forma dinámica y atractiva e incluso se pueden favorecer sus relaciones sociales con otros niños a los que también les guste andar en bicicleta.
Por otro lado, moverse en bici permitirá al infante adquirir un hábito muy sano de una forma sencilla y atractiva, no implica una gran técnica por lo que es accesible para los principiantes, por si fuera poco montar en bici implica desplazarse al aire libre y estar en contacto con la naturaleza, dos puntos a favor que añadir a la lista. Como cualquier deporte, andar en bici genera satisfacción y bienestar, por lo que es altamente predecible que una vez que lo prueben quieran repetir.
Por último, pero no por ello menos importante andar en bicicleta permitirá a la niña o niño reforzar su musculatura y resistencia al esfuerzo físico. Nada mejor que empezar a realizar deporte cuando el cuerpo se encuentra en periodo de crecimiento, la bicicleta pone en movimiento un gran número de músculos del cuerpo que nos ayudarán a evitar el sedentarismo y estar en buena forma conforme vayamos creciendo. Nunca olvidaré el día que los Reyes Magos me trajeron la bici vagabuno que les pedí. Cambiaron mi vida para siempre.
Nuestra colaboración semanal en el diario local y plataforma digital el lunes 11 de diciembre de 2023 Peninsular Punto Medio
La movilidad activa es aquella en la que el motor es el cuerpo humano. Caminar y andar en bicicleta o en triciclo son los principales modos de movilidad activa pero también lo son el uso de patines y patinetas o cualquier tipo de ayuda técnica no motorizada. La movilidad activa es parte de la movilidad sostenible sin embargo la movilidad sostenible puede incluir vehículos motorizados con fuentes de energía renovable como el transporte público que puede ser un gran aliado de la movilidad activa.
Hay que decir que la movilidad activa genera un enorme valor no sólo para las personas que la practican sino para toda la comunidad en términos de movilidad, accesibilidad, habitabilidad, salud, economía, equidad, sociabilidad y sostenibilidad. Produce beneficios para peatones y ciclistas, pero también para aquellas personas que se trasladan en automóvil, motocicleta o transporte público, pues libera espacio y reduce la contaminación atmosférica y acústica.
De acuerdo a la Organización Mundial de la Salud, al menos un 60% de la población mundial no realiza el ejercicio necesario para obtener beneficios para su salud. Esto se debe en parte a la poca actividad física durante el tiempo de ocio y a un aumento de los comportamientos sedentarios durante las actividades laborales y domésticas. Si una persona recorre diariamente 18 minutos en bicicleta durante un año puede presentar un 28% menos de probabilidades de morir de causas asociadas a la inactividad física. Incorporar actividad física como caminar y utilizar la bicicleta en la rutina diaria de movilidad, genera importantes beneficios para la salud: fortalece las articulaciones, refuerza el sistema inmunitario, fortalece el sistema cardiovascular, aumenta la capacidad respiratoria y acelera el metabolismo.
Si hacemos caso a las encuestas origen-destino, buena parte de los desplazamientos que hoy se realizan en Mérida se hacen a pie y de ahí la importancia de construir infraestructura peatonal, mejores banquetas, pasos peatonales, senderos sombreados en el día e iluminados en la noche. Caminar no contamina, no gasta gasolina, no excluye a otros modos de transporte y no genera violencia vial.
De acuerdo a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, en su art. 4 fracción IX. los gobiernos federal, estatal y municipal deben: “promover ciudades caminables, así como el uso de la bicicleta y otros modos de transporte no motorizados, como alternativas que fomenten la salud pública, la proximidad y la disminución de emisiones contaminantes”.
Para tal efecto la movilidad activa debe abordarse desde los ámbitos del urbanismo, del espacio público y de la intermodalidad. Un urbanismo que genere cercanía, mezcle usos y funciones y minimice las necesidades de desplazarse grandes distancias para reducir la dependencia del automóvil privado. La reivindicación de la necesidad de recuperar el espacio público para la ciudadanía como lugar de encuentro, espacio que por muchos años se destinó a la circulación y estacionamiento de automóviles privados. Finalmente debe promoverse la intermodalidad entre la movilidad activa con el transporte público como una alternativa real y efectiva al uso del automóvil privado.
En pocas palabras, es imperativo llevar a la práctica lo que establece la pirámide invertida de la movilidad, no por gusto, por bondad o por afición sino porque está en la Ley. Así sea.
Artículo de opinión aparecido en el Diario Peninsular Punto Medio del lunes 27 de noviembre de 2023. p. 16
Domingo 19 de noviembre de 2023.
Como cada año acompañamos al Ing. René Flores Ayora a recordar a las personas queridas y conocidos que perdieron la vida en un hecho de tráfico. Aprovechamos esta fecha no sólo para recordar a quienes ya no están sino para tender los puentes necesarios con todas las instancias posibles para que estas muertes dejen de ocurrir. Cada año en México pierden la vida en siniestros viales 16,000 personas siendo la principal causa de muerte en niños y jóvenes de 5 a 29 años.
El vídeo del evento:
Algunas fotos del evento:
Este domingo 19 de noviembre como cada año nos encontramos en el Monumento a la Patria de Mérida comunicadores, especialistas, profesionistas, organizaciones ciudadanas, familiares, amigos y personas que hemos perdido a una persona cercana en un siniestro de tránsito, para recordar a nuestros seres amados, así como para reconocer a quienes realizan los servicios de emergencia y seguridad: paramédicos, bomberos, policías, enfermeras y doctores.
El 26 de octubre de 2005, la Organización de las Naciones Unidas adoptó la resolución mediante la cual se convoca a los gobiernos a que designen el tercer domingo de noviembre de cada año como el Día Mundial de Conmemoración de las Víctimas del Tránsito. La conmemoración de este día ofrece la oportunidad de atraer la atención del público sobre las consecuencias y los costos de las colisiones de tránsito y las medidas de prevención que deben tomarse.
En la Ciudad de México, Aguascalientes, Guadalajara, Zapopan, Guaymas, Nogales, Hermosillo, Mérida y Oaxaca, entre otras, edificios y monumentos públicos se iluminaron de amarillo en recuerdo de quienes perdieron la vida en siniestros de tránsito. En 70 de las delegaciones de Cruz Roja Mexicana sonaron durante un minuto sus sirenas para llamar la atención sobre los siniestros de tránsito que cada año nos arrebatan la vida de 16 mil personas, hieren gravemente a 130 mil personas y crean una discapacidad permanente para alrededor de 40 mil personas. Las ambulancias de Cruz Roja Mexicana dieron un recorrido con las sirenas sonando dejando velas en sitios simbólicos.
Cicloturixes, como parte de las ciento siete organizaciones integrantes de la Coalición Movilidad Segura, realizamos este evento conmemorativo en el Monumento a la Patria, coordinado como cada año por el Ing. René Flores Ayora rindiendo homenaje a las víctimas del tránsito y sus seres queridos, por la difícil situación que atraviesan al tener que afrontar las consecuencias emocionales y prácticas de estos lamentables sucesos. Compartimos las palabras de la activista de la seguridad vial Esther Soto, hermana de Gabi Soto, -quien murió atropellada en Oaxaca mientras circulaba en su bicicleta- quien señaló que “La mayoría de los que mueren son jóvenes, cuya presencia y aporte son muy necesarios para sus familias y las personas que los rodean. La conmemoración de este día brinda la oportunidad de aumentar la concienciación del público con respecto al costo de los hechos de tránsito para la sociedad civil, y hacer hincapié en la necesidad de iniciar y promover esfuerzos para controlar este importante problema de salud y desarrollo, y dar apoyo a las víctimas”.
México es el único país que hasta la fecha ha reconocido en su Constitución política el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad, como un derecho humano. Desde 2022 entró en vigor la primera Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) que ya establece las responsabilidades de los gobiernos federal, estatales y municipales para la garantía efectiva de este nuevo derecho. Sin embargo, 19 congresos estatales aún no han completado la armonización de sus leyes locales con la Ley General. Urge que los congresos de Baja California, Coahuila, Chiapas, Chihuahua, Ciudad de México, Estado de México, Guanajuato, Guerrero, Hidalgo, Morelos, Oaxaca, Querétaro, San Luis Potosí, Sonora, Sinaloa, Tabasco, Tlaxcala, Veracruz y Zacatecas culminen este procedimiento legislativo, para lograr dar certeza jurídica a las acciones necesarias para salvaguardar la integridad física de todas las personas en tránsito. En Yucatán primer estado en armonizar su Ley Estatal con la LGMSV conminamos al Ejecutivo Estatal a que publique el Reglamento de la Ley Estatal de Movilidad y Seguridad Vial, que debió publicarse antes del 12 de septiembre de 2023. Cada día que pasa y no se publica este Reglamento en Yucatán y se establecen los mecanismos para que la ciudadanía lo respete, seguiremos perdiendo vidas en nuestras calles.
Texto publicado por el Diario peninsular Punto Medio el lunes 20 de noviembre de 2023.
Fecha: 22 de noviembre de 2023.
Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).
Debido a la lluvia cambiamos el destino, asistimos al parque de La plancha y luego a la Colonia Alemán
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