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Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas por Siniestros Víales 2025

Este domingo 17 de noviembre, en el Monumento a la Patria, un grupo de ciudadanos y asociaciones civiles recordamos a las víctimas de siniestros viales en Yucatán, en México y el mundo.

En octubre de 2005 la Asamblea General de Naciones Unidas emitió una resolución para el mejoramiento de la seguridad vial en el mundo y recordar a las víctimas por siniestros viales el tercer domingo de noviembre de cada año.

Los objetivos del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Siniestros de Tráfico son proporcionar una plataforma, a las víctimas de siniestros de tránsito y sus familias, para recordar a todas las personas muertas y heridas de gravedad en los caminos y carreteras; reconocer el trabajo crucial de los servicios de emergencia; llamar la atención sobre la respuesta legal generalmente trivial a las muertes y lesiones culposas en los caminos y carreteras; abogar por un mejor apoyo a las víctimas del tránsito y sus familiares y promover acciones basadas en evidencias para prevenir y eventualmente detener más muertes y lesiones por accidentes de tránsito.

Además del Día, existe un sitio de internet (https://worlddayofremembrance.org/) dedicado a dar mayor difusión a esta conmemoración y vincular a los países mediante el intercambio de objetivos comunes y el recuerdo de las personas muertas y heridas en siniestros. En septiembre de 2020, la Asamblea General de la ONU adoptó la resolución A/RES/74/299 “Mejora de la seguridad vial mundial”, que proclamaba el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, con el ambicioso objetivo de prevenir al menos el 50% de las muertes y lesiones por accidentes para 2030, el cual a todas luces no se está cumpliendo

Apenas el pasado 8 de noviembre de 2024 el Inegi dio a conocer las Estadísticas de Defunciones Registradas (EDR) 2023 en las que se contabilizaron 16,765 defunciones por siniestros viales, 800 más que el año previo. No sólo no estamos disminuyendo las muertes por siniestros viales, sino que de hecho las estamos aumentando-

Más de la mitad de las muertes mundiales por siniestros de tránsito corresponden a peatones, ciclistas y motociclistas, los llamados “usuarios vulnerables de la vía pública”.

Ayer, al hacer uso de la palabra en el Monumento a la Patria, los Cicloturixes exigimos la implementación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, así como de la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de Yucatán que establece que el reglamento de tránsito actual debe ser sustituido por un nuevo reglamento de movilidad que a la fecha no ha sido publicado, mejorar la gestión de la velocidad e implementar las fotomultas. Sólo así podremos aspirar a bajar el número de fallecidos cada año por siniestros viales en Yucatán. Así sea.

Columna publicada el 28 de octubre en el diario local y plataforma digital  Penínsular Punto Medio bajo el título Un recuerdo de las víctimas

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Antorchistas Guadalupanos

Desde hace algunas semanas y hasta el próximo doce de diciembre recorrerán los caminos y carreteras de Yucatán caminando, corriendo o en bicicleta los antorchistas guadalupanos, hombres y mujeres que cumplen una promesa a la virgen de Guadalupe por alguna intersección de esta ante alguna dificultad. Un acto de fe y devoción que en otras partes del mundo es visto como un acto cultural y hasta turístico en México y en Yucatán es visto como un acto de fe y de valentía por el alto riesgo de sufrir un percance vial.

Nuestras calles y carreteras como hemos dado cuenta en numerosos artículos son espacios altamente inseguros si nos atenemos al número de siniestros viales que ocurren, así como a la cantidad de muertes y heridos en estos siniestros sin mencionar las pérdidas económicas para las familias y para la administración pública.

Mientras exista esa enorme fe que mueve a los antorchistas seguirán saliendo a peregrinar con la confianza en que todo saldrá bien, es responsabilidad de todos los demás lograr que así sea. He entrevistado a numerosos bicigrinos y siempre les pregunto por su seguridad, no se trata de improvisados o de personas que no sepan a lo que se enfrentan, llevan luces y sirenas, la gran mayoría van escoltados con algún vehículo y procuran no viajar de noche. Los camioneros y traileros que trabajan en las carreteras que al final de cuentas es su centro de trabajo, normalmente son personas experimentadas, pero también sabemos que se son muy comunes las negligencias y abusos de no pocos operadores que conducen cansados o bajo los efectos de drogas que les permiten cubrir mayores distancias.

No existen suficientes áreas de descanso con vigilancia policíaca en las carreteras ni normativas que se hagan valer sobre las horas máximas que puede conducir los choferes de vehículos pesados. Dentro de las ciudades la situación no es muy diferente, quienes rodamos en bicicleta sabemos que en cualquier esquina es posible cruzarse con personas conduciendo a exceso de velocidad o conduciendo de manera errática lo que permite suponer que van alcoholizados.

No existen suficientes puntos de alcoholemia en la ciudad y al no existir una política de gestión de la velocidad cualquiera puede conducir a la velocidad que le plazca sin temor a recibir una multa por exceso de velocidad. Esa es la realidad a la que se enfrentan los usuarios de las calles todo el año y los peregrinos antorchistas en estas fechas. Parece que a nadie le importa demasiado que existe un compromiso nacional de reducir las muertes por siniestros viales a la mitad para el año 2030. No es ningún secreto que el numero de muertes y heridos por siniestros viales en México no sólo no disminuye, sino que aumenta.

El gobierno de Yucatán se niega a implementar fotomultas, a colocar más pasos peatonales seguros e iluminados, a instalar más kilómetros de ciclovías, a implementar de manera efectiva en las calles la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Lo único que escuchamos en la materia es que quieren hacer un segundo periférico, bachear el mayor número de calles de Mérida y que vuelvan a circular los autos en el malecón de Progreso que para “rescatar la costumbre de dar la vuelta al malecón en coche”.  ¿Quieren rescatar antiguas costumbres?  Devuelvan a los ciudadanos y a los niños la costumbre de jugar, caminar y andar en bici por las calles sin temor a morir atropellados.

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esde hace algunas semanas y hasta el próximo doce de diciembre recorrerán los caminos y carreteras de Yucatán caminando, corriendo o en bicicleta los antorchistas guadalupanos, hombres y mujeres que cumplen una promesa a la virgen de Guadalupe por alguna intersección de esta ante alguna dificultad. Un acto de fe y devoción que en otras partes del mundo es visto como un acto cultural y hasta turístico en México y en Yucatán es visto como un acto de fe y de valentía por el alto riesgo de sufrir un percance vial.

Nuestras calles y carreteras como hemos dado cuenta en numerosos artículos son espacios altamente inseguros si nos atenemos al número de siniestros viales que ocurren, así como a la cantidad de muertes y heridos en estos siniestros sin mencionar las pérdidas económicas para las familias y para la administración pública.

Mientras exista esa enorme fe que mueve a los antorchistas seguirán saliendo a peregrinar con la confianza en que todo saldrá bien, es responsabilidad de todos los demás lograr que así sea. He entrevistado a numerosos bicigrinos y siempre les pregunto por su seguridad, no se trata de improvisados o de personas que no sepan a lo que se enfrentan, llevan luces y sirenas, la gran mayoría van escoltados con algún vehículo y procuran no viajar de noche. Los camioneros y traileros que trabajan en las carreteras que al final de cuentas es su centro de trabajo, normalmente son personas experimentadas, pero también sabemos que se son muy comunes las negligencias y abusos de no pocos operadores que conducen cansados o bajo los efectos de drogas que les permiten cubrir mayores distancias.

No existen suficientes áreas de descanso con vigilancia policíaca en las carreteras ni normativas que se hagan valer sobre las horas máximas que puede conducir los choferes de vehículos pesados. Dentro de las ciudades la situación no es muy diferente, quienes rodamos en bicicleta sabemos que en cualquier esquina es posible cruzarse con personas conduciendo a exceso de velocidad o conduciendo de manera errática lo que permite suponer que van alcoholizados.

No existen suficientes puntos de alcoholemia en la ciudad y al no existir una política de gestión de la velocidad cualquiera puede conducir a la velocidad que le plazca sin temor a recibir una multa por exceso de velocidad. Esa es la realidad a la que se enfrentan los usuarios de las calles todo el año y los peregrinos antorchistas en estas fechas. Parece que a nadie le importa demasiado que existe un compromiso nacional de reducir las muertes por siniestros viales a la mitad para el año 2030. No es ningún secreto que el numero de muertes y heridos por siniestros viales en México no sólo no disminuye, sino que aumenta.

El gobierno de Yucatán se niega a implementar fotomultas, a colocar más pasos peatonales seguros e iluminados, a instalar más kilómetros de ciclovías, a implementar de manera efectiva en las calles la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Lo único que escuchamos en la materia es que quieren hacer un segundo periférico, bachear el mayor número de calles de Mérida y que vuelvan a circular los autos en el malecón de Progreso que para “rescatar la costumbre de dar la vuelta al malecón en coche”.  ¿Quieren rescatar antiguas costumbres?  Devuelvan a los ciudadanos y a los niños la costumbre de jugar, caminar y andar en bici por las calles sin temor a morir atropellados.

Columna publicada el 8 de diciembre en el diario local y plataforma digital  Penínsular Punto Medio bajo el título Antorchistas Guadalupanos

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Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas por Siniestros Víales 2024

17 de noviembre de 2024

Momumento a la Patria, 11:00 hrs

Cada tercer domingo de noviembre, el mundo conmemora el Día Mundial del Recuerdo de las Víctimas por Siniestros de Tránsito, iniciativa promovida por la ONU desde los años 90. En Mérida, miembros de la sociedad civil se reunieron en el Monumento a la Patria para honrar a quienes han perdido la vida en las carreteras de Yucatán. Este 2024 marca el décimo año consecutivo de esta actividad en la entidad.

El auditor en seguridad vial, René Flores Ayora, reveló cifras preocupantes: en lo que va del año, Yucatán registra 225 muertes por siniestros viales. De estas, 140 son motociclistas, un dato alarmante que evidencia la vulnerabilidad de este grupo en las vías. Flores destacó que estas cifras se mantienen sin cambios significativos respecto al 2023, lo que resalta la urgencia de implementar campañas educativas y emocionales desde edades tempranas.

Entre las principales causas de los siniestros viales en la entidad se encuentran:

  • Exceso de velocidad
  • Consumo de alcohol o sustancias al conducir
  • Uso de distractores como teléfonos o cigarrillos

Para prevenir accidentes, Flores enfatizó la importancia de medidas como:

  • Uso de cinturones de seguridad en automóviles
  • Cascos certificados para motociclistas
  • Uso de puentes peatonales y respeto a ciclistas en ciclovías

Un llamado a la acción por la seguridad vial.

Con un promedio de una muerte cada día y medio en Yucatán debido a siniestros viales, el mensaje es claro: extremar precauciones y promover la seguridad vial es vital. La conmemoración de este día busca no solo recordar a las víctimas, sino también generar conciencia para salvar vidas en el futuro.

Nota publicada bajo el título “Desde Mérida recuerdan a víctimas por siniestros viales” por Guillermo Castillo en 24 horas Diario sin Límites.

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Comienza el Foro Nacional de la Bicicleta

No hay plazo que no se cumpla, ni deuda que no se pague ni convidado de piedra, dice el dicho. Luego de siete meses de intenso trabajo de la Comisión Organizadora, una vez que Mérida ganó la sede del Primer Foro Nacional de la Bicicleta (FNB) el 5 de noviembre de 2023 por mayoría de votos de los integrantes de la Asamblea General del Foro Mundial de la Bicicleta, este jueves 20 de junio a las diez de la mañana se inaugurará el FNB en la sala de conciertos del Palacio de la Música con la participación de representantes de la sociedad civil organizada, gobierno estatal y municipal, autoridades de la Universidad Autónoma de Yucatán así como de la Universidad de las Artes de Yucatán con asistencia de activistas de la movilidad de todo el país, académicos, funcionarios, estudiantes y público en general. La entrada será gratuita y abierta a todo el público.

Con el Foro Nacional de la Bicicleta llegaron las lluvias y estamos muy contentos por ello, todas nuestras ponencias, conversatorios, mesas panel y talleres serán bajo techo por lo que no hay ningún peligro de cancelación. Si el clima no lo permite quizá podría cancelarse alguna rodada pero ya veremos qué dispone Chaac del 20 al 23 de junio.

La conformación del programa de actividades de este Primer Foro Nacional de la Bicicleta se ha integrado de manera orgánica después de abrir una convocatoria de inscripción para registrarse como ponente. La totalidad de los inscritos hasta marzo de 2024 -fecha en la que se cerró el registro de ponentes- participarán en este magno evento considerado el más importante evento del activismo ciudadano a favor de la movilidad en bicicleta en México.

Con toda nuestra, energía, nuestra pasión, nuestro deseo de tener calles seguras en todas las ciudades de México con personas caminando y en bicicleta es que hemos preparado este Primer Foro Nacional de la Bicicleta, un evento sin fines de lucro y de acceso libre para todo el público, organizado por la sociedad civil y para la sociedad civil con el apoyo invaluable del gobierno del estado, gobierno municipal, la academia y los empresarios socialmente responsables.

Como ya hemos publicado en este espacio, el eje central de este Primer Foro Nacional de la Bicicleta es la Movilidad Activa dividida en cuatro ejes temáticos que son: Espacio Público y Seguridad Vial, Salud, Medio Ambiente y Cultura.

El contenido de los trabajos de este Foro conformado por 60 sesiones y la participación de 70 ponentes está dirigido fundamentalmente a mejorar las condiciones de movilidad de los actores más vulnerables de la calle.

Uno de los objetivos de este Foro Nacional de la Bicicleta, así como de todos sus preforos es el mostrar el poder de la organización ciudadana en materia de movilidad. Autoridades van y autoridades vienen y los que siempre nos quedamos somos los ciudadanos quienes organizados asumimos la responsabilidad de trabajar por ciudades más humanas donde los niños vuelvan a correr y andar en bicicleta seguros por las calles como algunos de nosotros todavía tuvimos la fortuna de hacer.

Quedan todos invitados al Foro Nacional de la Bicicleta esta semana. Toda la información en www.fnbm.org Así sea.org

Columna publicada el 17 de junio en el diario local y plataforma digital  Penínsular Punto Medio bajo el título Comienza el Foro Nacional de la Bicicleta

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Rueda de prensa #FNB1Mérida

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Pre Foros Nacionales de la Bicicleta

Los Pre Foros Nacionales de la Bicicleta son espacios de activismo por la movilidad sostenible que preceden a la realización del Foro Nacional de la Bicicleta que se realizará en esta ciudad de Mérida, Yucatán, del 20 al 23 de junio. Tendrán lugar en diversas ciudades y municipios del país, con el fin de promover la discusión de los temas a tratar en el Foro Nacional. El objetivo de los Pre Foros es permitir la participación de diversos actores sociales, activistas y especialistas de la movilidad que desde distintos lugares del país tienen como misión seguir democratizando los debates públicos y la elaboración de propuestas en torno a la movilidad no motorizada.

Las universidades públicas, los institutos de movilidad o planeación, las asociaciones civiles, los colegios de profesionistas o cualquier otra institución pública o de carácter social pueden constituir espacios adecuados para atender la convocatoria para realizar un Pre Foro Nacional de la Bicicleta y alojar las actividades que consideren pertinente realizar como Pre Foro. Las conclusiones y propuestas seleccionadas en estos encuentros previos confluirán en el Foro Nacional de la Bicicleta. La asistencia a los Pre Foros al igual que al Foro Nacional es libre y gratuita, previo registro al evento.

Las actividades a realizar en los Pre Foros deberán atender el eje rector y los ejes temáticos del Foro Nacional de la Bicicleta.

La Movilidad Activa será el eje rector del Foro Nacional de la Bicicleta. El objetivo es ponderar los desplazamientos donde el ser humano es su propio motor sin empleo de combustibles fósiles: caminar y manejar la bicicleta. Los ejes temáticos del Foro Nacional de la Bicicleta son: I. Movilidad activa, cultura e identidad, II. Movilidad activa y cuidado del medio ambiente, III. Movilidad activa, salud y deporte y IV. Movilidad activa, espacio público, y seguridad vial.

En sus instrumentos de divulgación impresos y en redes sociales los Pre Foros Nacionales deberán integrar el logo oficial, slogan, hashtag: #FNB1Mérida e imagen del Primer Foro Nacional de la Bicicleta, los Pre Foros podrán llevarse a cabo del 2 de enero al 19 de junio de 2024, no debiendo coincidir con las fechas del Foro Nacional. La realización de los Pre Foros Nacionales deberá contar con el visto bueno de la comisión organizadora.

Los Pre Foros Nacionales de la Bicicleta confirmados por la comisión organizadora del Foro Nacional se realizarán o ya se realizaron algunos de ellos, en los siguientes municipios y alcaldías del país: Altepexi, Zapopan, Hermosillo, Pachuca, Tláhuac, Ciudad del Carmen, Guanajuato, Toluca, Nezahualcóyotl, Puebla, Saltillo, Celaya, y Chetumal, así como un preforo itinerante de cicloviajeros que vendrá a Mérida pedaleando desde San Luis Potosí.

Los interesados en registrar un Pre Foro Nacional de la Bicicleta aún están a tiempo de hacerlo en la siguiente dirección: https://acortar.link/KIsotT Todos los detalles del Foro nacional de la Bicicleta visitar: http://www.fnbm.org

Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 18 de marzo bajo el título Pre Foros Nacionales de la bicicleta

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Los ejes temáticos del Foro Nacional de la Bicicleta

Nuestra colaboración de esta semana.

Los ejes temáticos del Foro Nacional de la Bicicleta.

Como he comentado antes en este espacio, del 20 al 23 de junio de este año se celebrará en Mérida, Yucatán, el Foro Nacional de la Bicicleta, un esfuerzo de la sociedad civil organizada encabezado por Cicloturixes A.C. y Vive Fundación A.C., con el apoyo de aliados estratégicos como lo son la Universidad Autónoma de Yucatán (Uady), el Gobierno del Estado de Yucatán, el Ayuntamiento de Mérida y la Bicimotos S.A. 

El Foro Nacional de la Bicicleta es un espacio para la discusión e intercambio de ideas, conocimientos y experiencias exitosas en torno a la movilidad sostenible dirigido a activistas de la movilidad, académicos, especialistas, funcionarios y público en general que tiene como objetivo impulsar una movilidad que transforme el espacio público de nuestras ciudades para más personas caminen y anden en bicicleta de manera segura como una solución clave a los desafíos climáticos, de salud y de equidad a los que nos enfrentamos.

Impulsar políticas públicas que promuevan la movilidad activa es hoy un deber de la federación, de los estados y de los municipios en México y así lo establece la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Permitir que una parte considerable de los viajes urbanos sean transitables a pie y en bicicleta proporcionará una vía rápida, asequible y confiable para reducir significativamente las emisiones del transporte, la congestión del tráfico, las víctimas por siniestros viales y al mismo tiempo permitirá alcanzar una mejor salud pública, economías más fuertes y sociedades más integradas y más justas.

La Movilidad Activa será el eje rector del Foro Nacional de la Bicicleta. El objetivo es ponderar los desplazamientos donde el ser humano es su propio motor sin empleo de combustibles fósiles: caminar y manejar la bicicleta principalmente. 

Las actividades del Foro Nacional de la Bicicleta se dividirán en cuatro ejes temáticos:

I. Movilidad activa, cultura e identidad:  Todas las expresiones artísticas, contenidos con perspectiva de género, disidencias, diversidad e inclusión; derecho a la accesibilidad y actividades donde se tomen en cuenta los derechos de las infancias y de los adultos mayores.

II. Movilidad activa y cuidado del medio ambiente: Fomento al empleo de energías limpias, promoción de espacios arbolados exclusivos para la movilidad no motorizada, campañas verdes y de cero basura, huertos urbanos y protección de la flora y fauna. 

III. Movilidad activa, salud y deporte: Activación física, nutrición, bienestar, social y psicológico, campañas que contribuyan a la salud mental, además de las actividades de cicloturismo y senderismo.

IV. Movilidad activa, espacio público, y seguridad vial: Promoción y planeación de la movilidad intermodal, infraestructura vial, infraestructura ciclista; diseño urbano, diseño de calles, banquetas y cruces peatonales seguros, reglamentación, marco jurídico existente y las mejores prácticas municipales, estatales y federales.

Se trata de todo un reto para el equipo conformado, y por ello nos estamos preparando todos los días buscando los mejores espacios así como los mejores exponentes sobre dichos temas que Yucatán tiene para ofrecer a todo el país además de los ponentes extranjeros y de otras entidades de la República que vendrán en junio próximo para enriquecer el debate. Así sea.

Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 5 de febrero de 2024 bajo el título Los ejes temáticos del Foro Nacional de la Bicicleta.

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#FNB1Mérida Cicloturixes

Les esperamos #FNB1Mérida Les esperamos para seguir haciendo cuidades para las persona y buscanso mejores condiciones para las person que se mueven en #bicicleta #Ciclismourabno #Movilidadactiva #Enbiciesmejor

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#FBN1Mérida ¡Te esperamos!

Conoce las experiencias de los Ciclistas urbanos de Mérida.
Te esperemos este 21, 22 y 23 de junio al Primer Foro Nacional de la Bicicleta #fnb1mérida #movilidaactiva #CiclismoUrbano #bicicleta #Mérida #Cicloturixes #enbiciesmejor

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Foro Nacional de la Bicicleta Convocatoria Ponentes.

CONVOCATORIA PONENTES

Si deseas participar como ponente, conferencista, tallerista o a través de alguna actividad artística o deportiva en el Primer Foro Nacional de la Bicicleta a realizarse en la ciudad de Mérida, Yucatán del 20 al 23 de junio de 2024 te invitamos a aplicar a esta convocatoria.

Estaremos muy agradecidos de que compartas tus conocimientos, experiencias y habilidades en torno a la movilidad activa con las personas que nos acompañarán en el foro.

Da click para descargar la convocatoria: Convocatoria ponentes

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Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas por Siniestros Víales 2023

Domingo 19 de noviembre de 2023.

Como cada año acompañamos al Ing. René Flores Ayora a recordar a las personas queridas y conocidos que perdieron la vida en un hecho de tráfico. Aprovechamos esta fecha no sólo para recordar a quienes ya no están sino para tender los puentes necesarios con todas las instancias posibles para que estas muertes dejen de ocurrir. Cada año en México pierden la vida en siniestros viales 16,000 personas siendo la principal causa de muerte en niños y jóvenes de 5 a 29 años.

Algunas fotos del evento:

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Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas por Siniestros Víales 2023

Este domingo 19 de noviembre como cada año nos encontramos en el Monumento a la Patria de Mérida comunicadores, especialistas, profesionistas, organizaciones ciudadanas, familiares, amigos y personas que hemos perdido a una persona cercana en un siniestro de tránsito, para recordar a nuestros seres amados, así como para reconocer a quienes realizan los servicios de emergencia y seguridad: paramédicos, bomberos, policías, enfermeras y doctores.

El 26 de octubre de 2005, la Organización de las Naciones Unidas adoptó la resolución mediante la cual se convoca a los gobiernos a que designen el tercer domingo de noviembre de cada año como el Día Mundial de Conmemoración de las Víctimas del Tránsito. La conmemoración de este día ofrece la oportunidad de atraer la atención del público sobre las consecuencias y los costos de las colisiones de tránsito y las medidas de prevención que deben tomarse.

En la Ciudad de México, Aguascalientes, Guadalajara, Zapopan, Guaymas, Nogales, Hermosillo, Mérida y Oaxaca, entre otras, edificios y monumentos públicos se iluminaron de amarillo en recuerdo de quienes perdieron la vida en siniestros de tránsito. En 70 de las delegaciones de Cruz Roja Mexicana sonaron durante un minuto sus sirenas para llamar la atención sobre los siniestros de tránsito que cada año nos arrebatan la vida de 16 mil personas, hieren gravemente a 130 mil personas y crean una discapacidad permanente para alrededor de 40 mil personas. Las ambulancias de Cruz Roja Mexicana dieron un recorrido con las sirenas sonando dejando velas en sitios simbólicos.

Cicloturixes, como parte de las ciento siete organizaciones integrantes de la Coalición Movilidad Segura, realizamos este evento conmemorativo en el Monumento a la Patria, coordinado como cada año por el Ing. René Flores Ayora rindiendo homenaje a las víctimas del tránsito y sus seres queridos, por la difícil situación que atraviesan al tener que afrontar las consecuencias emocionales y prácticas de estos lamentables sucesos. Compartimos las palabras de la activista de la seguridad vial Esther Soto, hermana de Gabi Soto, -quien murió atropellada en Oaxaca mientras circulaba en su bicicleta- quien señaló que “La mayoría de los que mueren son jóvenes, cuya presencia y aporte son muy necesarios para sus familias y las personas que los rodean. La conmemoración de este día brinda la oportunidad de aumentar la concienciación del público con respecto al costo de los hechos de tránsito para la sociedad civil, y hacer hincapié en la necesidad de iniciar y promover esfuerzos para controlar este importante problema de salud y desarrollo, y dar apoyo a las víctimas”.

México es el único país que hasta la fecha ha reconocido en su Constitución política el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad, como un derecho humano. Desde 2022 entró en vigor la primera Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) que ya establece las responsabilidades de los gobiernos federal, estatales y municipales para la garantía efectiva de este nuevo derecho. Sin embargo, 19 congresos estatales aún no han completado la armonización de sus leyes locales con la Ley General. Urge que los congresos de Baja California, Coahuila, Chiapas, Chihuahua, Ciudad de México, Estado de México, Guanajuato, Guerrero, Hidalgo, Morelos, Oaxaca, Querétaro, San Luis Potosí, Sonora, Sinaloa, Tabasco, Tlaxcala, Veracruz y Zacatecas culminen este procedimiento legislativo, para lograr dar certeza jurídica a las acciones necesarias para salvaguardar la integridad física de todas las personas en tránsito. En Yucatán primer estado en armonizar su Ley Estatal con la LGMSV conminamos al Ejecutivo Estatal a que publique el Reglamento de la Ley Estatal de Movilidad y Seguridad Vial, que debió publicarse antes del 12 de septiembre de 2023. Cada día que pasa y no se publica este Reglamento en Yucatán y se establecen los mecanismos para que la ciudadanía lo respete, seguiremos perdiendo vidas en nuestras calles.

Texto publicado por el Diario peninsular Punto Medio el lunes 20 de noviembre de 2023.

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Primer Foro Nacional de la Bicicleta en Mérida

Como seguramente saben, Yucatán es desde hace varios años la entidad más segura del país. Lo que quizá no muchos sepan es que también desde hace muchos años Yucatán ha sido y es la entidad más bicicletera de México, esto lo supimos a ciencia cierta desde el conteo 2015 del Inegi, cuando por vez primera se preguntó en los cuestionarios del Instituto por esta variable. 

En 2020, el Censo confirmó esta estadística y mostró que en Yucatán cuatro de cada 10 hogares tienen una bicicleta que se usa como medio de transporte. 

En el ranking de Ciclociudades realizado por el Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (Itdp), en 2021, y publicado en 2022, Mérida se colocó como la segunda ciudad del país con mejor desempeño al destinar recursos para proyectos de infraestructura ciclista y promoción del uso de la bicicleta entre los que destacaron apoyos económicos a trabajadores para compra de una bici. 

Mérida aumentó 10 puntos con respecto al estudio de 2020, quedando sólo por debajo del municipio de San Pedro Garza García. Entre muchos y diversos factores que hicieron posible ese segundo lugar en el ranking fue la histórica inversión en la movilidad activa como respuesta a los problemas existentes durante la pandemia, pero también gracias al activismo de más de 10 años del colectivo Cicloturixes, suma de esfuerzo de cientos de personas que en este periodo han ofrecido su trabajo voluntario para realizar activismo a favor del uso de la bicicleta como medio de transporte y mejores condiciones viales para las personas que la utilizan.

Cicloturixes fue capaz de colocar en sus primeros años el tema de la movilidad sostenible en la agenda pública de Yucatán. Fue un arduo trabajo de picar piedra, tratando de convencer al público en general, pero especialmente a los servidores públicos municipales y estatales de que moverse en bicicleta no sólo era un asunto deportivo o de entretenimiento, sino que era parte muy importante de un tema más amplio que era necesario poner sobre la mesa con toda seriedad: la movilidad.

Por otra parte, Mérida ocupa los primeros lugares en el índice de motorización del país, la taza de crecimiento de automóviles y más recientemente de motocicletas es muy superior a la taza de crecimiento poblacional. Si tuviéramos el dato histórico desde la década de los 50 del número de bicicletas por hogar, veríamos que hoy nos encontramos en el mínimo histórico y que cada vez son menos los municipios como Ixil, Dzemul, Bokobá, Dzoncauich, Chocholá y Cansacab, donde todavía el 70% de los hogares tienen una bicicleta o un triciclo que se usa como medio de transporte, recordando que Yucatán también ocupa el primero lugar en uso de triciclos en todo México, dato poco conocido.

Siendo optimistas podemos señalar que lo que se ha logrado en los últimos años en materia de movilidad en bicicleta es frenar, aunque sea un poquito, el tsunami motorizado que tiene inundada a toda la entidad con todas las externalidades que ello significa. Pensamos que Mérida debe ser la sede del próximo Foro Nacional de la Bicicleta para no detener el impulso alcanzado durante la pandemia y que se siga construyendo infraestructura ciclista y que se publique el Reglamento de la Ley Estatal de Movilidad y Seguridad Vial y se adopte como establece la Ley, la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial.

Extracto de las palabras pronunciadas para convencer a la Asamblea General del Foro Mundial de la Bicicleta, el pasado cinco de noviembre, para que Mérida sea la sede del Primer Foro Nacional de la Bicicleta. En conjunto Vive Fundación A.C. y Cicloturixes A.C. lograron por mayoría de votos que el primer Forno Nacional de la Bicicleta se realice en esta ciudad en 2024. ¡Enhorabuena!

Texto publicado en el Diario Local Peninsular Punto Medio el 13 de noviembre de 2023.

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Primer Foro Nacional de la Bicicleta en Mérida

Como seguramente saben, Yucatán es desde hace varios años la entidad más segura del país. Lo que quizá no muchos sepan es que también desde hace muchos años Yucatán ha sido y es la entidad más bicicletera de México, esto lo supimos a ciencia cierta desde el conteo 2015 del Inegi, cuando por vez primera se preguntó en los cuestionarios del Instituto por esta variable. 

En 2020, el Censo confirmó esta estadística y mostró que en Yucatán cuatro de cada 10 hogares tienen una bicicleta que se usa como medio de transporte. 

En el ranking de Ciclociudades realizado por el Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (Itdp), en 2021, y publicado en 2022, Mérida se colocó como la segunda ciudad del país con mejor desempeño al destinar recursos para proyectos de infraestructura ciclista y promoción del uso de la bicicleta entre los que destacaron apoyos económicos a trabajadores para compra de una bici. 

Mérida aumentó 10 puntos con respecto al estudio de 2020, quedando sólo por debajo del municipio de San Pedro Garza García. Entre muchos y diversos factores que hicieron posible ese segundo lugar en el ranking fue la histórica inversión en la movilidad activa como respuesta a los problemas existentes durante la pandemia, pero también gracias al activismo de más de 10 años del colectivo Cicloturixes, suma de esfuerzo de cientos de personas que en este periodo han ofrecido su trabajo voluntario para realizar activismo a favor del uso de la bicicleta como medio de transporte y mejores condiciones viales para las personas que la utilizan.

Cicloturixes fue capaz de colocar en sus primeros años el tema de la movilidad sostenible en la agenda pública de Yucatán. Fue un arduo trabajo de picar piedra, tratando de convencer al público en general, pero especialmente a los servidores públicos municipales y estatales de que moverse en bicicleta no sólo era un asunto deportivo o de entretenimiento, sino que era parte muy importante de un tema más amplio que era necesario poner sobre la mesa con toda seriedad: la movilidad.

Por otra parte, Mérida ocupa los primeros lugares en el índice de motorización del país, la taza de crecimiento de automóviles y más recientemente de motocicletas es muy superior a la taza de crecimiento poblacional. Si tuviéramos el dato histórico desde la década de los 50 del número de bicicletas por hogar, veríamos que hoy nos encontramos en el mínimo histórico y que cada vez son menos los municipios como Ixil, Dzemul, Bokobá, Dzoncauich, Chocholá y Cansacab, donde todavía el 70% de los hogares tienen una bicicleta o un triciclo que se usa como medio de transporte, recordando que Yucatán también ocupa el primero lugar en uso de triciclos en todo México, dato poco conocido.

Siendo optimistas podemos señalar que lo que se ha logrado en los últimos años en materia de movilidad en bicicleta es frenar, aunque sea un poquito, el tsunami motorizado que tiene inundada a toda la entidad con todas las externalidades que ello significa. Pensamos que Mérida debe ser la sede del próximo Foro Nacional de la Bicicleta para no detener el impulso alcanzado durante la pandemia y que se siga construyendo infraestructura ciclista y que se publique el Reglamento de la Ley Estatal de Movilidad y Seguridad Vial y se adopte como establece la Ley, la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial.

Extracto de las palabras pronunciadas para convencer a la Asamblea General del Foro Mundial de la Bicicleta, el pasado cinco de noviembre, para que Mérida sea la sede del Primer Foro Nacional de la Bicicleta. En conjunto Vive Fundación A.C. y Cicloturixes A.C. lograron por mayoría de votos que el primer Forno Nacional de la Bicicleta se realice en esta ciudad en 2024. ¡Enhorabuena!

Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 13 de noviembre de 2023. Primer Foro Nacional de la Bicicleta en Mérida

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Bicitekas

El activismo bicicletero en México no tiene más de 35 años de haber hecho aparición en la escena pública particularmente en la Ciudad de México con el acompañamiento de intelectuales y científicos como el Dr. Enrique Calderón Alzati, quien desde su espacio de opinión en la Jornada se ocupó de escribir sobre los graves problemas de contaminación que experimentaba la capital del país y de cómo no se veía en el horizonte de las políticas públicas ninguna alternativa a la motorización desmedida a la que se enfrentaba la ciudad.

Es cierto que ya a principios de los setentas, en el contexto de la primer gran crisis petrolera en el mundo, aparecieron voces que destacaban los grandes beneficios de la bicicleta como parte de la solución para enfrentar la crisis climática que desde entonces (hace 50 años) los científicos ya alertaban. Es el caso de Iván Ilich, antropólogo, historiador, filósofo, teólogo y sacerdote de origen austriaco que a medados de los sesentas fundó en Cuernavaca, Morelos el Centro Intercultural de Documentación (Cidoc) un espacio de reflexión y crítica que reunió a grandes pensadores como Paul Goodman, Erich Fromm, Peter Berger, Paulo Freire y Sergio Méndez Arceo, entre otros. En 1974 Ivan Ilich publicó su ensayo Energía y Equidad que sin duda puede ser considerado como uno de los pilares teóricos del activismo bicicletero en el país.

Volviendo al activismo, es a finales de los ochentas cuando nace el Movimiento Bicicletero de la Ciudad de México escribiendo oficios al entonces regente del Distrito Federal Manuel Camacho Solís, así como directamente al presidente Carlos Salinas de Gortari, donde solicitaban espacios confinados para la movilidad ciclista y mejora del transporte público. “Un domingo habilitamos una ciclovía sobre avenida Insurgentes en el tramo de camellón donde está ubicado el parque hundido”, me contó un día el Dr. Calderón en un comentario que vino a cuento, pues me vio llegando en bici a la Fundación Arturo Rosenblueth donde tuve el privilegio de trabajar, casi diez años después de aquellas andanzas bicicleteras. Sin saberlo quizá, lo que el Movimiento Bicicletero había hecho era inaugurar la primera vía recreativa del país así la hubieran realizado apenas 2 ó 3 veces nada más.El Movimiento Bicicletero no prosperó en buena medida porque aquellos años fueron complicados para toda clase de activismo social, el escenario público estaba copado por la turbulencia política que vivió el país en los años noventa con un presidente que no solo no veía ni oía a la oposición, sino tampoco a los activistas sociales.

Hubo que esperar hasta 1998 que un grupo de personas de diverso origen se unieron para realizar activismo bicicletero en la zona de la Roma-Condesa, bautizaron a su movimiento como Bicitekas y realizaron su primera rodada también alrededor de otro camellón, el de la Av. Álvaro Obregón en el corazón de la colonia Roma. Poco tiempo después establecieron su paseo nocturno los días miércoles saliendo del ángel de la Independencia a un nuevo destino cada semana. 

Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 31 de julio de 2023. Bicitekas

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La estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial

Esta semana el Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (Snmysv) aprobó por unanimidad la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (Enamov) 2023-2042, donde se establecen las bases para garantizar este derecho constitucional de forma segura, sostenible y equitativa en el corto, mediano y largo plazo.

El principal objetivo de la iniciativa es reducir en un 50% las muertes causadas por siniestros viales a nivel nacional para el 2030 y de ahí la importancia para las organizaciones dedicadas a la seguridad vial en México de la puesta en marcha de esta estrategia.

El titular de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), Román Meyer Falcón, recordó el pasado jueves 22 de junio que México ocupa el séptimo lugar a nivel mundial en defunciones por siniestros viales.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) y las Naciones Unidas (NU), cada año ocurren aproximadamente 1.3 millones de muertes por esta causa y más de 50 millones de lesiones relacionadas.

Los representantes de las 32 entidades federativas en México tendrán un plazo de cuatro meses, hasta el 5 de octubre de este año, para trabajar en una propuesta de implementación de la estrategia.

Hay que decir que Yucatán fue la primera entidad del país en armonizar su ley de Movilidad (que no existía) con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

Como hemos alertado en este espacio la Ley ya fue aprobada en el Congreso yucateco, pero no existe Ley que pueda ser aplicada si no cuenta con su reglamento respectivo, reglamento que aún no es expedido por el Ejecutivo Local y que estamos esperando lo expida a la brevedad.

La Enamov contempla -entre otros temas- homologar en todo el país los requisitos para la expedición y renovación de licencias de conducir; así como la expedición de la licencia exclusiva a motociclistas con registro a nivel nacional.

La Enamov establece, asimismo, líneas de acción para generar campañas nacionales y locales obligatorias sobre el uso responsable y seguro de motocicletas, implementando las motoescuelas.

Los ocho principios que establece la Enamov, son: 1. Justicia socioespacial, 2. Rectoría del Estado, 3. Suficiencia y transición energética, 4. Eficiencia e innovación, 5. Equidad e inclusión, 6. Democracia y participación, 7. Seguridad vial y 8. Sostenibilidad.

Los cinco ejes de acción son: 1. Movilidades articuladas al desarrollo económico territorial, 2. Servicios de transporte público de personas, 3. Movilidad activa, 4. Seguridad vial y 5. Inclusión.

El artículo cuarto de nuestra Constitución Mexicana además de proteger los derechos del hombre y la mujer, el derecho a la alimentación, a la salud, al medio ambiente sano, al agua, a la vivienda digna, a la identidad, a la niñez y a la cultura, contempla desde el 2020 el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad.

De esa modificación constitucional proviene la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y de esta Ley emana la Enamov. Hacemos votos para que Yucatán sea de las primeras entidades en acatar los objetivos de esta estrategia. 

Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 26 de junio de 2023. La estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial

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Movilidad y Semana Santa

Al fin ha llegado la semana mayor, tiempo de un merecido descanso para todos, atrás quedaron esos terribles dos años de playas cerradas y restricciones a la movilidad. Las personas han vuelto a sus actividades cotidianas incluidas las vacaciones.  

En el periodo de la pandemia las muertes por siniestros viales se redujeron considerablemente ante el llamado de las autoridades de quedarse en casa. Todo indica que pasada la crisis sanitaria muchas cosas han vuelto a la “normalidad”, incluidas las tasas de mortalidad en hechos de tránsito que teníamos previos a la emergencia del covid-19.

De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Salud Pública (INSP), para 2018, México ocupó el séptimo lugar a nivel mundial y el tercero en la región de Latinoamérica en muertes por siniestros viales, con 22 decesos de jóvenes de entre 15 y 29 años al día, y 24 mil decesos en promedio al año. Los siniestros viales constituyen la primera causa de muerte en jóvenes entre cinco a 29 años de edad y la quinta entre la población general. 

Se trata de un grave problema de salud pública que puede y debe contenerse, para lograrlo la Organización Mundial de la Salud (OMS) urge a las naciones miembros a trabajar en la planificación urbana; a diseñar calles y carreteras más seguras, a realizar auditorías independientes en materia de seguridad vial; fomentar el transporte público y la movilidad sostenible; controlar eficazmente la velocidad de los vehículos motorizados a través del uso de la tecnología y haciendo cumplir la ley además de la exigencia del uso del cinturón de seguridad, del casco y de los sistemas de retención para niños; la imposición de límites de alcoholemia a los conductores; y el mejoramiento de la atención que reciben las víctimas de los accidentes de tránsito.

Se trata de acciones de entera responsabilidad de las autoridades en la materia. Como ciudadanos es nuestra responsabilidad cotidiana y en especial en estas vacaciones revisar el estado mecánico de nuestro vehículo: luces, frenos, estado del motor, limpiaparabrisas, presión de las llantas. Nadie quiere formar parte de las estadísticas y por ello no debemos conducir después de haber bebido alcohol ni manejar cansados para que nuestras vacaciones sean un verdadero descanso y no una tragedia.

Esta semana falleció el danés Ole Thorson, destacado activista por la movilidad sostenible cuyo trabajo principal se desarrolló en Barcelona, presidió la Asociación Prevención de Accidentes de Tráfico, la Federación Internacional de Peatones y fue fundador de la Asociación Promoción del Transporte Público. Un pionero y visionario en la materia.  En 2018, Ole nos visitó en Mérida invitado por la Universidad Modelo para formar parte del seminario “Visión Cero”. 

En esa ocasión, el especialista expresó que a Mérida le había pasado lo que a otras ciudades que han priorizado las vías de rodamiento sobre las banquetas. Señaló que los conductores de vehículos motorizados habían ganado terreno mientras que los peatones tendían a ser olvidados y que los pasos peatonales del periférico eran inhumanos. 

Desde esta columna expresamos nuestras condolencias para familiares y amigos de Ole Thorson y nos comprometemos a mantener viva su memoria impulsando desde nuestra trinchera la movilidad sostenible. Descanse en Paz.

Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 3 de abril de 2023. Movilidad y semana santa

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Coalición Movilidad Segura presenta Guía para armonizar leyes estatales con la #Leymovilidadsegura

Este lunes 27 de junio de 2022 a las 10 am la Coalición Movilidad Segura presentó la Guía para armonizar leyes estatales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial para que la #LeyMovilidadSegura ocurra en las 32 entidades de México!

A través de la plataforma de Facebook Live se presentó el documento elaborado por la Coalición Movilidad Segura con los aspectos que deben ser abordados en las leyes estatales para armonizar esos instrumentos con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y que sirva como guía en la labor que se está realizando desde los congresos de las Entidades Federativas.

Liga de la página de FB de la Coalición Movilidad Segura.:

DESCARGA LA GUÍA
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En Yucatán 4 de cada 10 hogares tienen al menos una bicicleta: INEGI

Yucatán es el Estado número uno en el uso de la bicicleta. Le siguen Guanajuato y Tlaxcala.

Según cifras del Inegi, se estima que en nuestro estado hay 263 mil 234 bicicletas que se concentran fundamentalmente en los municipios, donde es el medio de transporte fundamental para decenas de personas.

Al celebrarse este viernes 3 de junio, el Dia Mundial de la Bicicleta -declarado por la ONU en abril de 2018- las organizaciones que trabajan en favor del uso y cuidado de este vehículo no contaminante, hicieron un nuevo llamado a atender las condiciones de vialidad, fomento y cultura de la sociedad por el uso de esta maquinaria.

Los colectivos de movilidad dieron a conocer que, en 2019, 40 personas perdieron la vida por accidentes viales en diferentes puntos del estado. En algunos casos, los responsables de los accidentes viajaban alcoholizados, no resptaron el paso de pedalista o simplemente no atendieron el cuidado y la seguridad de los guiadores del vehículo no motorizado.

Las estadísticas extraoficiales de vialidad indican que, hasta abril de 2022, 4 ciclistas habían muerto por siniestros en Mérida, principalmente en el periférico y el estimado para este año es que sumen 15 muertes más por accidentes viales en la capital yucateca.

Las mismas cifras del Inegi explican que, en Mérida aumentan más las bicicletas que los automoviles ya que, el 38.4 por ciento de las viviendas tiene un automóvil. En tanto que, el Programa estatal “Invertir para Movernos” advierte que, de 2011 a 2017, la infraestructura ciclista de Mérida ha recibido el 1.6 por ciento de inversión estatal.

Corriente Alterna, un organismo que realiza monitoreos sobre movilidad, perteneciente a la Universidad Nacional Autónoma de México, publicó que en Yucatán se han colocado 13 bicicletas blancas, referencia que establece, la invibilidad de la población ante accidentes de tránsito donde pierde la vida un guiador de ‘bici’

Las agrupaciones que trabajan en favor de la movilidad en bicicleta documentaron que en Yucatán al menos pierden la vida 3 ciclistas mensualmente por accidentes viales.

Es por ello que, desde enero de 2021 se inició una acción colectiva para exigir mayor responsabilidad de las autoridades en atención de estos problemas. La fecha 17 de enero, establece el recordatorio del siniestro en el que perdió la vida Jacinto León Guzmán, un joven profesionista que pereció en la vía de comunicación entre Ucú y Ciudad Caucel, debido al impacto de un conductor que estaba borracho que se dio a la fuga.

Lo que dio lugar a la denominada “Rodada Nacional por la Vida” que se replicó en 20 grandes ciudades del país, para llamar la atención y sensibilizar a la población de las causas e impacto que ocasionan este tipo de accidentes y la vulnerabilidad de los ciclistas

De ahí la urgencia de que, las autoridades requieran de mayor compromiso por reducir los excesos de velocidad de vehículos automotores, iluminación en las vialidades, así como señalización y guías de conducción para ciclovías en la zona urbana y en las poblaciones municipales donde, estudiantes, trabajadores, amas de casa, utilizan las bicicleta como forma de transporte primordial.

La exigencia de estas medidas, aplica ante la falta de infraestructura adecuada para la circulación de bicicletas y otros vehículos de pedales en zonas urbanas. Todo esto de acuerdo a las cifras del Inegi y el Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes.

“Los resultados del Censo 2020 ponen de manifiesto el alto potencial de la bicicleta como medio de transporte cotidiano y que debe garantizarse la seguridad de este segmento históricamente olvidado por las autoridades locales”, opinó Eduardo Monsreal Toraya, del Observatorio de Movilidad Sostenible de Mérida.

En las cifras del Inegi, destacan 10 municipios yucatecos con mayor número de bicicletas: Suma, Ixil, Dzemul, Chkindzonot, Bokobá, Cenotillo, Dzoncauich, Chocholá, Cansahcab y Quintana Roo. En tanto que, en 12 municipios más, el 70 por ciento de las viviendas confirmó tener una bicicleta: Suma, Ixil y Dzemul, Tizimín, Celestún, Hunucmá, Umán, San Felipe, Ticul, Akil, Hoctún y Muna. En contraposición, Mérida y Kanasín registran los porcentajes más bajos: 27.4 y 30.3 por ciento, respectivamente.

Nota publicada el 4 de junio en el medio Yucatán Ahora.

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Escuinapa, el pueblo de Sinaloa que tiene su monumento a la bici.

Jesús López | El Sol de Mazatlán

Escuinapa, Sin.- “Para el escuinapense no es solo un medio de transporte, es arte de nuestra cultura y tradición que nos distingue”. Es la frase que se encuentra estampadas al pie del monumento a la bicicleta ubicado en pleno centro de Escuinapa, “El pueblo bicicletero de Sinaloa”.

Al igual que los tacos dorados, los tamales barbones, el camarón y el mango, la bicicleta forma parte de la cultura y tradición de Escuinapa, ya que este es el medio de transporte por excelencia de todos y cada uno de los pobladores de la llamada “Perla Camaronera”.

Aunque se sabe que el nacimiento de Escuinapa como municipio fue en el mes de septiembre del año de 1915, no se tiene un dato preciso de cuándo fue que llegó la primera bicicleta a este municipio, ni tampoco quién fue la primera persona en transitar por las calles de este poblado en dicho medio de transporte.

El modelo de bicicleta que se distinguió en Escuinapa es la llamada bicicleta de turismo, a la cual los escuinapenses la llamaron como “la bicicleta camaronera”, ya que fue implementado por los hombres de este municipio dedicados a la pesca para transportarse desde sus hogares hasta los sitios pesqueros.

Le adaptaron una parrilla de metal grueso en la parte trasera, los pescadores la utilizaban para acudir a laborar y en esta misma recorrían kilómetros con la carga de camarón que en ocasiones rebasaba el centenar de kilos.

Al ser el medio de transporte de mayor utilidad en los pobladores de este municipio, los operativos de tránsito en Escuinapa incluían la regulación del uso de esta en las calles, principalmente en el primer y segundo cuadro de la ciudad.

Según la información proporcionada por la dirección de tránsito, fue hace aproximadamente ocho o nueve años cuando se aplicó la última infracción a un ciclista.

“Fue en la administración 2010-2013, del entonces Presidente Municipal Juan Manuel Lerma Cruz cuando se aplicaron las últimas infracciones a ciclistas, el motivo que regularmente se les aplicaba la multa era por circular en sentido contrario y para poder recuperarla, los propietarios pagaban 30 pesos”.

La bicicleta en la cultura de Escuinapa tiene una suma importancia, por lo que en medio de la plazuela Ramón Corona, por iniciativa ciudadana en el año 2009 se edificó un monumento que es actualmente uno de los sitios visitados por obligación en este municipio.

Ernesto González Guzmán, quien fue el ciudadano que tuvo la iniciativa de la edificación de dicho monumento, relata un poco de lo que la bicicleta representa en la historia de este municipio.

“Hablar de la tradición de Escuinapa es hablar de la historia que nos identifica a nivel estado e incluso a nivel mundial, es algo que nos caracteriza, incluso el uso de la bicicleta no es exclusivo de una edad, es permanente, podemos ver niños y niñas de tres o cuatro años en una bicicleta, hasta adultos mayores de 80 o 90 años pedaleando una”, dijo.

Expuso que la iniciativa de reconocer el uso de la bicicleta en Escuinapa surgió desde hace ya varios años, fue por eso que el 1 de noviembre del año 2010 fue cuando se inauguró el monumento a la bicicleta.

“Es un monumento que caracteriza a la bicicleta que utilizan los escuinapenses, la bicicleta camaronera, esta es una bicicleta que fue donada por un ciudadano, José Luis Chevy Camacho, se le puso un material que la concretiza para que esta perdure… Hoy al venir a Escuinapa de visita estás obligado a subirte a una bicicleta o al menos tomarte la fotografía en el monumento”.

Además de la edificación del monumento en el año 2010, estando en ese entonces como Presidente Municipal, Agustín Sergio Crespo Hernández; el año pasado 2021, estando como Presidente Municipal, Emmett Soto Grave, el cabildo hizo el Decreto Municipal número 19, en el cual se estipula que el primer sábado de la semana de festejos de la municipalización se celebrará el “Día Municipal de la Bicicleta”.

Aunque el uso excesivo de la motocicleta en la última década ha desplazado el uso de la bicicleta como medio de transporte, en la mayoría de los hogares de este municipio aún se mantiene por lo menos una bicicleta en uso.

En el centro de Escuinapa y centros comerciales es común observar parqueaderos de bicicletas, en donde los propietarios las dejan aseguradas mientras realizan cualquier actividad.

Nota publicada el 4 de junio de 2022 en El Sol de Mazatlán