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Conteo Ciclista de Mérida

Esta semana se presentaron en redes sociales los resultados arrojados por el segundo conteo ciclista de Mérida organizado por la sociedad civil. Se trata de un trabajo realizado en agosto de 2023 dirigido por Reflexión y Acción Feminista, el Observatorio de Movilidad Sostenible de Mérida y Estrategia Misión Cero, apoyado en campo por ciudadanos voluntarios, así como por Cicloturixes y financiado por Global Youth for Road Safety, Cemex, El Apapacho, Dunosusa, Purificadora Osmi Agua, Boldr y Cafetería Sempere.

Un conteo ciclista es un ejercicio demoscópico que permite caracterizar a las personas que utilizan la bicicleta a través de distintos indicadores para conocer patrones de viaje, tipos de bicicleta, infraestructura existente, así como el perfil de las personas usuarias de los vehículos ciclistas. Como ya hemos comentado en este mismo espacio conocer a los ciclistas resulta elemental para la planeación y elaboración de políticas públicas a favor de la movilidad no motorizada.

En el documento se presentan los principales hallazgos del conteo, uno de los más relevantes es que del total de ciclistas se observó que un 11% eran mujeres, lo que representa un aumento en comparación con el 5% contabilizado en el primer conteo ciclista realizado en el 2014 por Cicloturixes. Desde que se comenzaron a realizar conteos ciclistas en todo el país, la disparidad por género ha sido muy elevada, sin embargo, con el paso de los años en algunas ciudades las mujeres en bici han ganado terreno, aunque muy lentamente.

Otro hallazgo presentado en el documento es que la población adulta de 30 años en adelante son quienes más usan la bicicleta, 60% del total. La población de 14 a 29 años representó apenas el 25% comparado con el conteo de 2014, donde los mayores de 30 representaron el 53% y la juventud el 31%. Si bien la diferencia es de apenas 6 ó 7 puntos porcentuales y merecería mayor investigación, enciende un foco rojo sobre la posibilidad de que cada vez los jóvenes se estén animando menos a circular en bicicleta por la ciudad -o sus padres no se los permiten- cuando cualquiera pensaría que son precisamente los jóvenes quienes más usan la bici.

En cuanto a la niñez el documento destaca que en 2014 no fueron contabilizadas personas menores de 10 años y en el ejercicio actual se contabilizaron 14 personas pertenecientes a esa población, todos varones y haciendo traslados sin compañía adulta. Debido a que un número importante de mujeres y algunos niños fueron contabilizados en la ciclovía de Paseo Montejo, que no existía en 2014, podría deducirse que las mejoras a la infraestructura han motivado el aumento tanto de mujeres como de niñas y niños pedaleando en las calles (una de cada dos mujeres en bicicleta contabilizadas hizo su trayecto sobre Paseo Montejo), haría falta un estudio específico sobre ciclovías en Mérida para confirmar a cabalidad dicha relación.

En el documento se presentan también los resultados de una encuesta breve que se hizo a los ciclistas, algunos de los resultados más relevantes tienen que ver con las emociones sentidas al pedalear. El 84% respondió que tiene emociones placenteras (felicidad y emoción) al viajar en bicicleta, mientras que el 15% experimentaron emociones displacenteras (preocupación y estrés) destacando que estas últimas fueron manifestadas en su mayoría por las mujeres debido a la confrontación vial con vehículos motorizados y el acoso callejero que las acompaña en sus traslados.

Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 19 de febrero de 2024 Conteo ciclista de Mérida

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Paseo Nocturno Paseos Nocturnos

Paseo Nocturno en Bici #592

Miércoles 21 de febrero de 2024.

Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida.

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Destino: Parque Magnolias.

La ruta al parque Las Magnolias.

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Amor y amistad en bicicleta

Hace unos días pedaleando a la chamba en bici abandonaba la laberíntica Chuburná para internarme hacia Chenkú a espaldas del Cobay, cuando vi que venía de frente una señora en bicicleta con un niño montado en una de esas sillitas que algunas personas le adaptan al tubo superior de la bici para llevar a sus hijos pequeños.

Desee en ese momento ser lo suficientemente hábil con mi celular para sacarlo en fracción de segundos y tomarles una foto, pero en un abrir y cerrar de ojos ya habían quedado detrás de mí, con mis pensamientos ocupados en el tema de la foto apenas alcance a escuchar que aquel niño que no debía tener más de tres años al pasar junto a mi levantó su bracito con la mano extendida y me dijo: “Adiós, amigo”, ya sin tenerlo de frente y luego de que varios metros nos separaban le grité mi respuesta: “Adiós, amigo”. Me hizo el día el chamaco, al verme sobre la bici, habrá pensado: “este se mueve igual que mi mamá y que yo, debe ser mi amigo”, y sin dudarlo soltó su saludo.

Con esta anécdota creo poder demostrar que la amistad que se deriva de quienes nos movemos en bicicleta es prácticamente innata. Sí, ya sé que tal vez aquel niño le diga amigo a todo extraño que ve en la calle, pero vamos, déjenme romantizar un poco con el tema porque ejemplos de cómo en torno de la bicicleta se forman muchas amistades y hasta relaciones amorosas sobran.

Me parece que ha quedado ampliamente demostrado por todos los grupos de ciclistas que hay en Mérida que pedalear el moloch trae beneficios, no sólo físicos sino psicológicos.

Pedalear una bicicleta, a pesar de ser una actividad propiamente individual tiene un gran componente grupal o de equipo y no solamente porque se rueda muy cómodo al lado de los amigos, sino porque en cada salida en grupo el camino es más ameno, uno tiene la sensación de estar protegido, de que se avanza más rápido y de disfrutar mucho más.

A diferencia de cualquier deporte de equipo como el fut o el basquet, aun practicándose como cascarita implican competitividad, siempre es uno contra otro, montar la bici no necesariamente implica competir, puedes pedalear con tus amigos simplemente para dar un paseo, ir a comer unos panuchos o visitar un pueblo cercano, el objetivo no es ganar, es disfrutar y conocer nuevos lugares.

A diferencia de otros deportes, esta actividad la puedes hacer con personas casi de cualquier edad y como nos han manifestado muchas veces los asistentes a los paseos de Cicloturixes, pedalear en grupo es hasta catártico pues como sabemos la activación física reduce el estrés y la depresión, pedalear en grupo te permite salir de la rutina, sentir el viento en la cara, distraerte un rato, mejorar tu estado de ánimo y despejar tus pensamientos, un maravilloso caldo de cultivo para iniciar o fortalecer cualquier lazo afectivo.

En el caso de las parejas, pedalear juntos mejora la relación, disminuye las peleas y facilita la comunicación y no sólo eso, estudios recientes han demostrado que las personas que hacen ejercicio junto con su pareja romántica experimentan un mejor estado de ánimo durante y después del ejercicio así como niveles más altos de satisfacción en la relación.

Si no me cree, amable lector, le invito a pedalear este miércoles 14 de febrero y todos los miércoles del año con los Cicloturixes. Nos reunimos a las 20:30 en Santa Ana. Ven y descubre el amor y la amistad en bicicleta. Así sea.

Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 12 de febrero de 2024 Amor y amistad en bicicleta

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Paseo Nocturno Paseos Nocturnos

Paseo Nocturno en Bici #591

Fecha: 14 de febrero 2024.

Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).

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Destino: Parque de los enamorados.

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Foro Nacional de la Bicicleta Nacionales Noticias Opinión

Los ejes temáticos del Foro Nacional de la Bicicleta

Nuestra colaboración de esta semana.

Los ejes temáticos del Foro Nacional de la Bicicleta.

Como he comentado antes en este espacio, del 20 al 23 de junio de este año se celebrará en Mérida, Yucatán, el Foro Nacional de la Bicicleta, un esfuerzo de la sociedad civil organizada encabezado por Cicloturixes A.C. y Vive Fundación A.C., con el apoyo de aliados estratégicos como lo son la Universidad Autónoma de Yucatán (Uady), el Gobierno del Estado de Yucatán, el Ayuntamiento de Mérida y la Bicimotos S.A. 

El Foro Nacional de la Bicicleta es un espacio para la discusión e intercambio de ideas, conocimientos y experiencias exitosas en torno a la movilidad sostenible dirigido a activistas de la movilidad, académicos, especialistas, funcionarios y público en general que tiene como objetivo impulsar una movilidad que transforme el espacio público de nuestras ciudades para más personas caminen y anden en bicicleta de manera segura como una solución clave a los desafíos climáticos, de salud y de equidad a los que nos enfrentamos.

Impulsar políticas públicas que promuevan la movilidad activa es hoy un deber de la federación, de los estados y de los municipios en México y así lo establece la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Permitir que una parte considerable de los viajes urbanos sean transitables a pie y en bicicleta proporcionará una vía rápida, asequible y confiable para reducir significativamente las emisiones del transporte, la congestión del tráfico, las víctimas por siniestros viales y al mismo tiempo permitirá alcanzar una mejor salud pública, economías más fuertes y sociedades más integradas y más justas.

La Movilidad Activa será el eje rector del Foro Nacional de la Bicicleta. El objetivo es ponderar los desplazamientos donde el ser humano es su propio motor sin empleo de combustibles fósiles: caminar y manejar la bicicleta principalmente. 

Las actividades del Foro Nacional de la Bicicleta se dividirán en cuatro ejes temáticos:

I. Movilidad activa, cultura e identidad:  Todas las expresiones artísticas, contenidos con perspectiva de género, disidencias, diversidad e inclusión; derecho a la accesibilidad y actividades donde se tomen en cuenta los derechos de las infancias y de los adultos mayores.

II. Movilidad activa y cuidado del medio ambiente: Fomento al empleo de energías limpias, promoción de espacios arbolados exclusivos para la movilidad no motorizada, campañas verdes y de cero basura, huertos urbanos y protección de la flora y fauna. 

III. Movilidad activa, salud y deporte: Activación física, nutrición, bienestar, social y psicológico, campañas que contribuyan a la salud mental, además de las actividades de cicloturismo y senderismo.

IV. Movilidad activa, espacio público, y seguridad vial: Promoción y planeación de la movilidad intermodal, infraestructura vial, infraestructura ciclista; diseño urbano, diseño de calles, banquetas y cruces peatonales seguros, reglamentación, marco jurídico existente y las mejores prácticas municipales, estatales y federales.

Se trata de todo un reto para el equipo conformado, y por ello nos estamos preparando todos los días buscando los mejores espacios así como los mejores exponentes sobre dichos temas que Yucatán tiene para ofrecer a todo el país además de los ponentes extranjeros y de otras entidades de la República que vendrán en junio próximo para enriquecer el debate. Así sea.

Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 5 de febrero de 2024. Los ejes temáticos del Foro Nacional de la Bicicleta.

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Paseo Nocturno en Bici #590

Fecha: 7 de febrero 2024.

Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).

Consulta el evento en Facebook

Destino: Parque Tabentha, en altabrisa.

La ruta:

Las fotos:

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#FNB1Mérida Cicloturixes

Les esperamos #FNB1Mérida Les esperamos para seguir haciendo cuidades para las persona y buscanso mejores condiciones para las person que se mueven en #bicicleta #Ciclismourabno #Movilidadactiva #Enbiciesmejor

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Bicinema de Aniversario

Como parte de la celebración de nuestro XIII Aniversario del Paseo Nocturno organizamos esta Bicinema y aquí tenemos toda la información.
El IMDUT tendrá préstamo de bicicletas previo registro, y ahí en el parque cuando recibas la bicicleta deberás entregar tu INE (no la olvides).
Lleva tu tapete y tus almohadas para ver cómodo la película.
Habrá venta de palomitas y tamales en la cafetería del auditorio del Parque Lineal Los Paseos.
7:00 a 7:30 P.M La entrega de bicicletas.
7:30 Saldremos rumbo al auditorio del Parque Lineal Los Paseos.
7.30 a 8:00 Estaremos rodando.
8:15 a 9:30 Proyección del documental “Bikes vs Cars”.
9:45 Saldremos de regreso al parque de San Juanistas para regresar las bicicletas.
9:45 a 10:15 Estaremos rodando.
10:15 a 10:30 Entrega de bicicletas.

Evento en facebook

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#FBN1Mérida ¡Te esperamos!

Conoce las experiencias de los Ciclistas urbanos de Mérida.
Te esperemos este 21, 22 y 23 de junio al Primer Foro Nacional de la Bicicleta #fnb1mérida #movilidaactiva #CiclismoUrbano #bicicleta #Mérida #Cicloturixes #enbiciesmejor

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Trece años pedaleando por la ciudad

Nuestra colaboración esta semana.

El 2 de febrero de 2024 Cicloturixes cumple trece años pedaleando por las calles de Mérida.

El objetivo de estos paseos, o rodadas como también nos gusta llamarlas, ha sido el de promover el uso de la bicicleta como un medio de transporte popular, económico, no contaminante, con el que te ejercitas y además te permite conocer y convivir con otras personas en la calle. El paseo también ha tenido como objetivo desde un inicio hacer visibles a los ciclistas ante las autoridades reclamando mejores condiciones viales para quienes usan este vehículo como medio de transporte.

Fue precisamente un día de la candelaria en 2011 – fecha en la que también se celebra el día mundial de los humedales- cuando realizamos el paseo nocturno en bicicleta número uno al parque de Las Américas. Rafael, Manuel, Jorge, Úrsula, Betsabé, Cristóbal, Fernando y Everardo nos pusimos al fin de acuerdo, luego de planearlo durante meses, un paseo nocturno semanal que nunca se cancelara, para pedalear por las calles de Mérida visitando barrios, parques y sitios públicos, muchos de ellos desconocidos por propios y extraños o que sólo habían pasado por ahí en auto o en camión y no habían tenido la calma para disfrutar el paisaje urbano con poco tráfico, algo que regularmente sólo puede hacerse de noche, a pie o en bicicleta. En trece años organizando el paseo nocturno hemos aprendido muchas cosas sobre movilidad sostenible, el activismo bicicletero nos ha hecho especializarnos en la materia para poder hacer frente con argumentos sólidos, en las redes sociales y en los medios de comunicación, a la opinión dominante de los cochistas, como les llamamos, que son esa clase de personas que piensan que las bicicletas son un estorbo, que no deberían circular por las calles sino en los parques o en el mejor de los casos en las brechas y que las calles son para los coches que tienen todo el derecho de ir a la velocidad que la habilidad de su conductor les permita. El paseo nocturno es, si se le quiere ver de esa manera, una manifestación pacífica semanal que pretende recordarle a todos los usuarios de las vías de comunicación que la calle se comparte, que al peatón se le protege y al ciclista se le cuida. Aprovecho para invitar a mis escasos lectores a que nos acompañen a pedalear todos los miércoles del año. Salimos de Santa Ana a las 21:00 hrs. a un destino diferente cada semana. Visiten nuestras redes. Y del 20 al 23 de junio al Foro Nacional de la Bicicleta aquí en Mérida, la de Yucatán.

Más allá de los beneficios para la movilidad sostenible en Mérida que el paseo nocturno haya podido promover o al menos inspirar -un tema que merece otro artículo- pienso que el paseo nocturno debe ser reconocido como un punto de encuentro social en el que se han forjado grandes amistades, noviazgos y no pocos matrimonios. Son numerosos los ciclistas que se conocieron en Cicloturixes para luego hacer su propio grupo y salir a rodar por su cuenta, principalmente en las brechas. Mis amigos Chema y Ross, me invitaron a decir unas palabras en su boda porque en Cicloturixes forjaron su noviazgo. Hace unos meses al regresar del Foro Mundial de la Bicicleta me encontré en la T2 del Aeropuerto de la CDMX a una pareja, él se acercó y me preguntó, ¿tú eres el de Turixes verdad?, sí, le dije, ¿te acuerdas de nosotros? Hace unos años le pedí matrimonio a mi ahora esposa en el paseo nocturno donde nos conocimos, claro que sí, le contesté, fue un momento muy emotivo antes de la rodada. Me mostraron a su bebé y me dijeron, mira, ahora por culpa de Turixes somos tres, soltamos todos la carcajada. Esa es a mi parecer la mejor aportación del paseo nocturno, la convivencia de las personas mientras ocupan el espacio público, principalmente la calle. Me siento muy afortunado de formar parte de Cicloturixes. Agradezco a todos los que han hecho posible 589 paseos nocturnos de sana diversión y convivencia. Y lo que falta. Larga vida a los paseos nocturnos en bicicleta. Así sea.

Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 28 de enero de 2024. Trece años pedaleando por la ciudad.

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Paseo Nocturno Paseos Nocturnos

Paseo Nocturno en Bici #589

Fecha: 31 de enero de 2024.

Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).

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Destino Parque de Las Américas

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Violencia vial y trabajo en equipo.

Este domingo tocó salir a pedalear hacia el centro de convenciones siglo XXI para asistir al quinto informe del gobernador Mauricio Vila, invitación que cada año recibimos como integrantes de la sociedad civil, la ruta natural para llegar en bici hasta la glorieta del S XXI, es pedalear por la ciclovía de Prolongación Paseo Montejo construida en esta administración. Iba con mi compañera también montada en su bici. Pedaleábamos a la altura del club campestre cuando una camioneta Kía intentó entrar a un evento que se realizaba en dicho club por la puerta de salida, el conductor cruzó su vehículo justo en medio de  la ciclovía impidiéndonos el paso y comenzó a discutir con el hombre de la puerta que le impidió entrar, mi compañera se salió de la ciclovía esquivándolo y yo antes de hacer lo mismo le reclamé su completa descortesía porque a pesar de que nos vio al rebasarnos nada le importó estacionarse en nuestro camino y obstruirnos el paso. No está de más decir que cuando hago algún reclamo siempre lo hago en los mejores términos precisamente porque sé las posibles consecuencias. Pues como bien podía esperarse de alguien que abusivamente quiere colarse a un evento por donde sea, su reacción fue dirigirse hacia mí con improperios y majaderías al grado que su esposa que lo acompañaba de copiloto le pidió que parara y se calmara. Ante las agresiones verbales no hay argumento que valga. Seguí mi camino por la ciclovía detrás de mi compañera cuando para nuestra sorpresa e impotencia poco más de un kilómetro adelante cuando ya había olvidado el incidente suponiendo que el abusivo e iracundo conductor estaría ya en su evento del campestre, este intentó embestirnos justo cuando cruzábamos la avenida después de la gasolinera ubicada frente al monumento a Gonzalo Guerrero. A mí me tiró de la bicicleta golpeándome por la parte trasera, a mi compañera por fortuna no le pasó nada, acto seguido el cobarde huyó hacia Montes de Amé por lo que de poco sirvió que unos oficiales de la SSP apostados en la gasolinera y testigos de lo ocurrido con radio en mano avisaran al resto de sus compañeros quienes por docenas se encontraban en la glorieta del siglo XXI. El oficial me preguntó si me encontraba bien o si quería que llamara a una ambulancia. Le agradecí su atención, pero sólo se había ensuciado un poco mi camisa blanca y por fortuna mi bici tampoco estaba dañada. Seguimos nuestro camino con la impotencia de sentirse tan vulnerable en las calles y saber que cualquiera que desee usar su auto como arma lo puede hacer con total impunidad. Llegué al informe temblando no del miedo sino de coraje, de impotencia y tristeza, todo al mismo tiempo.

Este año como el anterior no hubo mucho que informar en materia de infraestructura ciclista, el gobernador hizo referencia a los 70 kilómetros construidos en 2021 así como a la capacitación a los operadores del servicio de transporte público , “tenemos este curso que se llama ‘en la piel del usuario’ -además de los simuladores y las clases teóricas- y es para que vean los choferes lo que siente la gente en la calle, yo cuando veo este vídeo y los veo en la bicicleta estática y veo la cara que ponen cuando les pasa el camión al lado pues la verdad es que no les tengo que mentir, a mi sí me da gusto, que sientan lo que se siente y mejoren las condiciones en las que están operando” dijo el gobernador. Lo que se siente es impotencia y tristeza por vivir en una ciudad donde no sólo los choferes del transporte público sino los conductores de vehículos particulares conducen como si fueran los únicos usuarios de la calle, a alta velocidad, sin empatía alguna hacia los demás. Varias veces el gobernador hizo énfasis en su fórmula: “trabajo en equipo” sin distinción de partidos o de ideología política, con todos los municipios, con todos los estados, con el gobierno federal y con  el resto de los actores sociales. Urge del concurso de todos para poner fin a la violencia vial en nuestras calles. Así sea.

Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 22 de enero de 2024 Violencia vial y trabajo en equipo

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Paseo Nocturno en Bici #588

Fecha: 24 de enero de 2024.

Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).

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Destino: San Antonio Kaua II.

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Propósitos para la movilidad en Yucatán en 2024

Si me preguntaran cuáles deberían ser los propósitos en 2024 para la movilidad en Yucatán propondría los siguientes siete.

1. Publicar el Reglamento de la Ley Estatal de Movilidad y Seguridad Vial que debió publicarse en septiembre de 2023, según se dictamina en la propia Ley.

2. Implementar la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (ENAMOV) en todo el Estado de Yucatán. Esta estrategia tiene el propósito de garantizar el derecho de todas las personas a trasladarse y disponer de sistemas integrales de movilidad con calidad, suficiencia y accesibilidad que, en condiciones de igualdad, equidad y sostenibilidad, permitan reducir las brechas de desigualdad en el acceso de las personas al derecho a la movilidad. La Estrategia prioriza las necesidades de los grupos en situación de vulnerabilidad y su implementación efectiva debe ser el resultado del compromiso renovado de los tres órdenes de gobierno, en coordinación y concurrencia con los sectores social, privado y académico.

3. Consolidar el sistema de transporte Va y Ven para que al finalizar el año cuando menos el 50% de las rutas totales de camiones en Mérida cuenten con este servicio.

4. Establecer centros de transferencia modal, al menos cuatro en la zona periférica, para que las personas que viven en los municipios cercanos a Mérida o que viven en el área conurbada puedan transbordar o bien dejar en estos centros modales, su automóvil, su motocicleta o su bicicleta e internarse a la ciudad en el sistema de transporte urbano.

5. Ordenar el transporte local en todos los municipios de Yucatán. Cada cabecera municipal está viviendo su propio infierno con un considerable aumento en el número de autos y motocicletas que trastocan negativamente la calidad de vida de quienes viven ahí, haciendo de las calles lugares inseguros donde los niños ya no pueden ir a la tienda o a la escuela en bicicleta por el temor de que sean atropellados, tal y como ocurre en Mérida.

6. Continuar con la construcción de la red de ciclovías en Mérida. Las ciclovías construidas en 2021 significaron un avance y sentaron las bases para la construcción de una futura red de ciclovías, pero tal pareciera que fue llamarada de petate, en los dos años previos dejaron de construirse ciclovías importantes en la ciudad.

7. Construir una ciclovía en Avenida Itzaes, incluyendo la Avenida Aviación, desde el periférico hasta el paso deprimido. Se trata de apenas 12 km. El pasado 9 de diciembre la Av. Itzaes cumplió 100 años de haber sido inaugurada nada menos que por el Gobernador Felipe Carrillo Puerto. Qué mejor que en el año de Carrillo Puerto y para celebrar los 100 años de esta importante arteria se construya ahí una ciclovía que permitiría conectar con la Ciclovía de la Avenida Jacinto Canek y la de Paseo Montejo, convirtiéndose además en la columna vertebral de la red de ciclovías de la ciudad. El ancho de la avenida permite perfectamente la instalación de una ciclovía en cada uno de los sentidos, ayudaría a que se reparen las rejillas de desagüe de la avenida, de una vez por todas, para no volverlas a reparar en mucho tiempo pues los vehículos pesados dejarían de pasar encima de ellas. 

Sé que el 2024 será un año complicado debido a las elecciones, pero si se analizan con cuidado estos propósitos -que no deseos- son sencillos y viables. Varios de ellos deben cumplirse incluso por Ley. Ya veremos.

Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 15 de enero de 2024: Propósitos para la movilidad en 2024.

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Paseo Nocturno en Bici #587

Fecha: 17 de enero de 2024.

Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).

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La ruta:

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Foro Nacional de la Bicicleta Convocatoria Ponentes.

CONVOCATORIA PONENTES

Si deseas participar como ponente, conferencista, tallerista o a través de alguna actividad artística o deportiva en el Primer Foro Nacional de la Bicicleta a realizarse en la ciudad de Mérida, Yucatán del 20 al 23 de junio de 2024 te invitamos a aplicar a esta convocatoria.

Estaremos muy agradecidos de que compartas tus conocimientos, experiencias y habilidades en torno a la movilidad activa con las personas que nos acompañarán en el foro.

Da click para descargar la convocatoria: Convocatoria ponentes

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Foro Nacional de la Bicicleta Convocatoria Preforos

Convocatoria Preforos:

Nos complace compartir con toda la comunidad interesada en los temas de movilidad no motorizada la convocatoria para la realización de Pre foros del Foro Nacional de la Bicicleta que se realizará en Mérida Yucatán del 20 al 23 de junio de 2024.

El propósito de los preforoses que los colectivos ciclistas de todo el país, entusiastas de la bici y personas en general se unan al Foro Nacional de la Bicicleta desde su propia comunidad para ompartir con el resto de la comunidad ciclista sus experiencias, habilidades y conocimientos respeto a la movilidad no motorizada sabiendo que serán vistos y escuchados por toda la comunidad ciclista a través de las redes sociales del Foro Nacional de la Bicicleta.

Esperamos que en muchas ciudades del país y del mundo puedan organizar pre foros para continuar empujando la agenda de la movilidad activa en nuestras comunidades.

Da click aquí para descargar la convocatoria: Convocatoria Preforos

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Promover el transporte escolar

Nadie que circule cotidianamente por las calles de Mérida podrá dejar de advertir el considerable aumento del tráfico en los últimos años. Cada año aumenta el número de zonas de la ciudad donde avanzar un par de kilómetros en automóvil o transporte público puede demorar más de 20 minutos, especialmente en las horas pico. 

Todos recordamos lo vacías que se veían las calles durante la pandemia no sólo por las restricciones a la movilidad sino especialmente porque los alumnos de todos los niveles no asistían a clases presenciales. Algo similar ocurre en estos días de vacaciones, la ciudad puede recorrerse de manera fluida en cualquier clase de vehículo.

Un estudio realizado por el Centro Mario Molina informó que en la Zona Metropolitana de Guadalajara se calcula que de los 10 millones de viajes que se realizan diariamente, 20% corresponde a traslados a la escuela y de éstos el 17% se realiza en vehículos particulares.

No obstante que la Zona Metropolitana de Guadalajara tiene una población al menos unas cinco veces mayor que la Zona Metropolitana de Mérida este dato del Centro Mario Molina nos permite tener una idea de la proporción de vehículos particulares que circulan todos los días para llevar y traer alumnos de todos los niveles a sus escuelas, incluidos los estudiantes universitarios que utilizan vehículo particular para trasladarse a sus centros de estudio.

Una alternativa para reducir el tráfico que se ha implementado en otras ciudades del mundo es la promoción del transporte escolar, algo que ya va siendo hora que se implemente en Mérida.

La implementación de transporte escolar para escuelas públicas y privadas, previo estudio de la manera en que se realizan los viajes escolares en cada zona de la ciudad sería de beneficio tanto para los padres de familia, sus hijos y para toda la comunidad, ya que se reducirá la cantidad de automóviles que transitan alrededor de las escuelas y será más eficiente y seguro para quienes utilizan el transporte público.

Un esquema generalizado de uso de transporte escolar en las escuelas de la Zona Metropolitana de Mérida no sólo reduciría el número de vehículos en los alrededores de las escuelas en horas pico, sino que reduciría los agentes contaminantes en el aire y permitiría que los alumnos llegaran a tiempo y cómodamente al igual que sus padres a sus trabajos, ahorrando gasto en combustible y beneficiando el rendimiento tanto de los alumnos como de sus padres.

Promover el transporte estudiantil para aquellos padres que lo necesiten sería otra forma de alentar la movilidad sostenible permitiendo además planificar rutas escolares eficientes, para que haya más alternativas al automóvil privado y al transporte público de acuerdo con las necesidades de cada escuela permitiendo adicionalmente que los estudiantes lleguen y se vayan de las escuelas, de maneras más seguras y controladas.

El transporte escolar puede beneficiar igualmente a los alumnos de nivel superior cuyas universidades se encuentran en zonas lejanas con acceso deficiente del transporte público como es el caso de no pocos campus universitarios en Mérida.

Todo lo anterior sin menoscabo de la fuerte promoción de otras alternativas sostenibles para llegar a la escuela como hacerlo a pie o en bicicleta que aplica sólo para quienes viven a menos de tres kilómetros de la escuela. Así sea.

Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 8 de enero de 2024 Promover el transporte escolar

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Paseo Nocturno en Bici #586

Fecha: 10 de enero de 2024.

Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).

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Parque de destino: La castellana.

Las fotos:

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Paseo Nocturno en Bici #585

Fecha: 3 de enero de 2024.

Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).

Consulta el Evento en Facebook

Parque de destino: como cada año iremos al parque La juventud, en Residencial Montecristo.

La ruta:

Las fotos:

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