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Votar en bicicleta

Estamos a menos de una semana de que se celebren las elecciones más grandes en la historia de México en las que elegiremos Presidente de la República, Senadores y Diputados Federales y, en el caso de Yucatán, Gobernador, Alcaldes y Presidentes Municipales.

No ha llegado el día en que podamos votar desde nuestras casas de manera electrónica y por tal motivo todos debemos salir de nuestras viviendas para acudir a la casilla correspondiente a nuestra sección electoral y ejercer nuestro derecho al voto.

De acuerdo con la normativa del INE, las casillas electorales deben estar instaladas en lugares de fácil y libre acceso como escuelas, oficinas, lugares públicos y domicilios particulares, los cuales deben cumplir con algunos requisitos como el de tener una ubicación de fácil identificación por la ciudadanía y que no presenten obstáculos naturales o artificiales que dificulten o impidan el acceso y tránsito de las personas con alguna discapacidad, personas adultas mayores, así como mujeres embarazadas. 

El INE no dice mucho entre sus recomendaciones sobre las condiciones exteriores que debe tener la casilla, como si debe tener estacionamiento u otras condiciones viales. Se entiende que al estar instaladas expresamente cercanas al domicilio las personas acudan caminando en primer lugar a su casilla. También es probable –en zonas urbanas– que algunas personas prefieran usar el automóvil aduciendo el intenso calor que está haciendo en todo el país. En general no parece probable que las personas tengan que tomar transporte público para acudir a votar a sabiendas que los domingos el transporte público es muy escaso, puede ser eso sí que algunos quieran tomar un automóvil o motocicleta de plataforma que los lleve a la casilla, pero lo que sin duda considero que es la mejor opción para cumplir con nuestra responsabilidad ciudadana es ir a votar en bicicleta. Expongo algunas razones:

Si vas a votar en bicicleta y lo haces antes de las diez de la mañana o después de las cuatro de la tarde te ejercitas sin el peligro de asolearte demasiado, puedes incluso ir a dar una vuelta en la bici después de votar. En las zonas urbanas donde las personas acuden a votar en automóvil no tendrás el problema de no encontrar estacionamiento en las calles aledañas a la casilla o de enfrentarte al tráfico vehicular que ahí se genere. Pones el ejemplo a otros ciudadanos al acudir a tu casilla ejerciendo tu derecho al sufragio de manera sostenible, sin contaminar ni gastar gasolina.

Las recomendaciones para quien acuda a votar en bicicleta son protegerse de los rayos del sol con gorra y camisa de manga larga y preferentemente gafas oscuras. Llevar hidratación. Cargar una cadena con candado para amarrar tu bici debido a que no hay una instrucción precisa de la autoridad electoral para dejar entrar a las personas en bici a la casilla (ojalá en futuras elecciones se gestione esa posibilidad) y por lo tanto es posible que en algunos lugares impidan entrar con la bici a la escuela o edificio asignado por lo que será necesario dejarla amarrada afuera. Otra posibilidad es acudir acompañado de algún familiar que vote en la misma casilla y mientras uno entra a votar el otro cuida la bici.

En Cicloturixes A.C. promoveremos ir a votar en bici y tomarte una foto mostrando tu dedo pulgar entintado con el hashtag #YovotoenBici compartiendo en las redes sociales para mostrar la importancia de promover alternativas de transporte más limpias y saludables en nuestra ciudad. Así sea.

Columna publicada el 27 de mayo en el diario local y plataforma digital  Penínsular Punto Medio bajo el título Votar en Bicicleta

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Paseo Nocturno Paseos Nocturnos

Paseo Nocturno en Bici #606

Fecha: Miércoles 29 de mayo 2024.

Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).

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Un invitado de honor

Este fin de semana se dio a conocer por parte de la Comisión Organizadora del Foro Nacional de la Bicicleta que tendrá lugar en esta ciudad de Mérida Yucatán del 20 al 23 de junio que será el asturiano Carlos Rodríguez Gonzáles quien ofrecerá la conferencia magistral de inauguración del Foro.

Pero quién este personaje y por qué ha sido el elegido para ofrecer esta conferencia magistral del evento más importante en México del activismo a favor de la movilidad sostenible y en específico de la movilidad en bicicleta.

Carlos Rodríguez González (Gijón, 1967) es un “biciudadano, juntaletras y cuentafrijoles” como le gusta definirse a sí mismo. Su primera formación universitaria en marketing le llevó por el camino de la comunicación publicitaria, campo que abandonó por el trabajo contra la exclusión social. 

Esta inclinación por lo social fue viajando por derroteros que le condujeron a la preocupación por la ciudad y la movilidad. Desde hace once años “engrasa” la campaña internacional de promoción del uso cotidiano de la bicicleta, 30 Días en Bici, impulsando la transformación de las ciudades y haciendo feliz a la gente con una potente herramienta de transformación social: la bicicleta.

Es, además, bloguero, copywriter e incansable divulgador, ha escrito cientos de artículos para diferentes medios impresos y digitales. Es autor del libro de relatos “Bicicleta o Barbarie” (La Biciudadana, 2024) con el que da el salto definitivo a la ficción literaria.

Entre sus metas profesionales se encuentran seguir trabajando en proyectos centrados en movilidad sostenible y segura en bicicleta.

El concepto de 30 días en bici, cuyo origen podemos encontrar en Mineápolis, USA a cargo de Patrick Stephenson y Zachariah Schaap, encontró en Gijón, España un entusiasta que ha llevado esta iniciativa a más de 200 ciudades del mundo. El espíritu y objetivo de este proyecto es promover un cambio modal individual en la movilidad urbana, mejorar las ciudades y llenarlas de bicicletas, invitar a la gente a un sencillo compromiso: pedalear todos los días del mes de abril, aunque sea poco y contarlo en las redes sociales.

Lo verdaderamente innovador de El Compromiso de los 30 días, frente a otras acciones de promoción del uso de la bicicleta, es que va enfocado a lograr un cambio de conducta directo con la adopción del hábito de un mes usando de forma continuada la bici, con un elemento muy característico, los nuevos ciclistas se convierten en impulsores del reto para que así más y más participantes se sumen a 30 Días en Bici. ¿El resultado? Adoptar la bicicleta como la alternativa más inteligente para cubrir sus necesidades personales de movilidad urbana.

En abril de 2024 de las más de 2000 personas que adquirieron el compromiso para pedalear todos los días durante el mes de abril el 40% lo hicieron en México, seguidos del 33% que lo hicieron en España. Esto es, el país donde más éxito tuvo esta iniciativa global fue el nuestro y por ello la decisión de traer a Carlos a Mérida, para que comparta con nosotros el gran éxito que ha tenido en promover el uso de la bicicleta en todo el mundo, para que presente su libro que aún no ha llegado a nuestro país y por qué no, para forjar con él una alianza mundial para lograr un objetivo en común: mejorar nuestras ciudades y llenarlas de bicicletas.  Así sea. 

Columna publicada el 20 de mayo en el diario local y plataforma digital  Penínsular Punto Medio bajo el título Un invitado de honor

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Paseo Nocturno en Bici #605

Fecha: Miércoles 22 de mayo 2024.

Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).

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Nuestro destino parque de la colonia Castilla Cámara

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Mi maestro en bicicleta

Cuando celebramos el Día del Maestro normalmente hacemos referencia a las maestras y maestros que nos dieron clases en la escuela y pocas veces reconocemos a los familiares, amigos, conocidos o incluso desconocidos que nos enseñaron cosas importantes en la vida. En esta entrega quiero recordar y hacer un homenaje a la persona que me enseñó a moverme en bicicleta por las calles, en otras palabras, a ser ciclista urbano.

Recuerdo haber aprendido a andar en bicicleta sin ayuda especial de alguien, daba yo vueltas por el patio de mi casa esquivando sábanas y ropa en el tendedero una y otra vez en una bicicleta tipo inglesa rodada veinte que había en la casa, puedo recordar con emoción el momento en el que por fin pude mantener el equilibrio sin necesidad de bajar los pies, estaba yo en primero o segundo de primaria.

Una vez que aprendí a mantener el equilibrio, salía al parque que estaba a una calle de mi casa y daba ahí muchas vueltas en aquella bici, pero nunca más allá del parque. En cuarto año de primaria los Reyes Magos me trajeron mi primera bici propia, una vagabundo color azul marino metálico, hermosa. Nunca la voy a olvidar pues le hice honor al nombre de la bici: me convertí en un vagabundo en bicicleta. Toda la colonia estaba a mi alcance, iba a todos lados en mi vagabundo, mi abuelita me encargaba cosas y yo era feliz haciendo los mandados, mi familia criaba gallinas y conejos en un terreno en una colonia aledaña a la mía, pues mi máxima hazaña entonces era ir a comprar manojos de alfalfa y unas bolsas de alimento en el mercado de aquella colonia y llevarlos al terreno, no eran más de dos kilómetros de distancia pero ya había un tráfico de autos y camiones considerable y además traía yo carga. Para aquel momento -el de mis primeras hazañas- tenía yo sin entenderlo en aquel momento, una influencia muy importante, fundamental, de mi abuelo a quien considero mi padre, pues él y mi abuela me criaron. Mis primeros viajes en bicicleta fueron a bordo de la suya, le adaptó una caja de metal en la parte trasera de la bici en la que nos llevaba a mi prima y a mí a hacer sus trámites al banco, éramos tan pequeños que apenas lo recuerdo. Mi abuelo se movía en bici para ir a su trabajo a más de 25 kilómetros de distancia, trabajaba en aquel entonces como velador de una escuela técnica y se iba en la tarde-noche, se quedaba en la escuela y al otro día en la mañana regresaba. Un día lo atropellaron cuando iba a casa de una de sus hermanas a componer alguna cosa, se rompió varias costillas, estuvo hospitalizado, fueron momentos de angustia para toda la familia, pero se repuso y siguió pedaleando. Era un gran ciclista urbano, de hueso colorado. Yo lo veía con una admiración muy especial, era muy trabajador, excelente padre y un gran lector, siempre quise ser como él. Hoy sé que soy bicicletero por mi abuelo, mi padre, y cuando ando en bici me acuerdo mucho de él. Siendo adolescente solía acompañarlo a todas partes en bicicleta, me decía: vamos a tal lugar y yo lo seguía en mi vagabundo que tuve hasta tercero de secundaria. La verdad me causaba preocupación rodar junto a él, ya era un adulto mayor y era muy intrépido pero al mismo tiempo muy hábil manejando su bicicleta, una tipo inglesa rodada veintiocho, no recuerdo que la hubiera mandado nunca al taller, él mismo le reparaba cualquier desperfecto, siempre la tenía limpia y en excelentes condiciones mecánicas, a veces yo la tomaba sin su permiso y siempre se daba cuenta, como si la tuviera afinada como un violín, tenía su espejo retrovisor, su luz con dinamo y su parrilla en la que cargaba de todo y con más de setenta años la seguía usando para ir a todas partes, hasta que un día murió atropellado, pero irónicamente no iba en bicicleta sino caminando. Sé que también mi activismo en el tema de las muertes por siniestros viales me nace por él, lo hago en su memoria, en su honor. Nadie debe morir por salir a la calle caminando, en bici o en cualquier modo de transporte. Feliz día a todas las maestras y maestros que nos formaron en las aulas y a todas aquellas personas que también, fuera de las aulas fueron nuestras maestras y maestros de la vida.

Columna publicada el 13 de mayo en el diario local y plataforma digital Penínsular Punto Medio bajo el título Mi maestro en bicicleta

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Paseo Nocturno en Bici #604

Fecha: Miércoles 15 de mayo 2024.

Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).

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Destino: Parque Montes de Amé

Ruta:

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Bicicleta y democracia

En esta entrega quiero compartir algunas reflexiones acerca de la relación existente entre el uso masivo de la bicicleta en las ciudades y la democracia entendida más allá de su concepción clásica como una forma de gobierno donde el poder emana del pueblo, por el pueblo y para el pueblo, sino entendida básicamente como una manera de vivir que requiere de la práctica de una serie de valores llamados democráticos como la libertad, la justicia, la igualdad, la solidaridad, la tolerancia, el pluralismo, la transparencia y la justicia social, entre otros.

No es nada difícil para quienes fomentamos el uso de la bicicleta en las ciudades establecer una relación directa entre el uso de la bicicleta como medio de transporte y la práctica de los valores democráticos.

Si partimos del reconocimiento explícito de que nuestros espacios urbanos llevan décadas sometidos al poder tiránico del vehículo motorizado, doblegando nuestra natural capacidad humana de relacionarnos con los demás en el espacio público, como en el hecho de que los niños ya no puedan jugar solos en la calle por el temor real y justificado de sus padres de que sean atropellados por un vehículo motorizado, resulta de esta manera certero el axioma: frente a la tiranía del automóvil, la democracia de la bicicleta.

Es pues relevante -en este contexto de tiranía del automóvil- que por fin un medio de transporte a escala humana como la bicicleta, comience a tener un papel relevante en las políticas públicas de movilidad de nuestras ciudades, muy tímidamente cabe decir y siempre con el peligro de sufrir retrocesos, pero sin duda una transformación que ha comenzado. Una transformación que requirió con anterioridad de un cambio de mentalidad -aún no generalizado por desgracia- por parte de los funcionarios públicos en lo referente a la necesidad de diseñar políticas de movilidad que permitieran reconstruir nuestras unas ciudades para el goce de las personas antes que para la circulación de máquinas.

No sin oposición de una parte de la población que como siempre defiende sus privilegios, aunque estos lesionen el derecho de las mayorías, debemos como sociedad dejar de diseñar políticas de movilidad en función de las necesidades del automóvil y empezar a adaptarlas a las necesidades y escala de los seres humanos que por naturaleza son plurales y diversos. La bicicleta entra en escena aquí como una herramienta de cambio y democratización de nuestras ciudades en el ámbito de la movilidad urbana, al constituirse por sí misma en un medio de transporte ideal sobre el que articular estas políticas.

De esta manera, la bicicleta se reconoce intrínsecamente como sinónimo de libertad y democracia en el uso del espacio público al ser un instrumento para moverse libre y ágilmente de un lugar a otro, existiendo una autonomía simbólica pero también práctica, en un contexto donde, como ya se señaló, el vehículo motorizado ha tenido completo dominio del uso del espacio público.

Aprovecho para compartir la invitación de la Junta Local Ejecutiva del INE en Yucatán que en colaboración con CicloTurixes realizarán una rodada por la democracia para promover la participación ciudadana en la próxima jornada electoral. La cita es el sábado 18 de mayo, a las 7:30 horas en el remate de Paseo de Montejo para salir en dirección a las instalaciones del INE en la colonia México. Enhorabuena por el reconocimiento de la bici como instrumento democratizador.

Columna publicada el 6 de mayo en el diario local y plataforma digital  Penínsular Punto Medio bajo el título Bicicletas y democracia

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Paseo Nocturno en Bici #603

Miércoles 8 de mayo del 2024.

Parque de Santa Ana (calle 60 x 47) Centro de Mérida.

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Destino: Parque Hundido de Brisas.

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