Autor: cicloturixes
Asociación Civil que promueve el uso de la bicicleta y mejores condiciones viales para los ciclistas en Yucatán.
Todos sabemos que el petróleo ha sido uno de los bienes más preciados de nuestro planeta. Ha sido capaz en el caso de México de sostener una buena parte de la economía nacional. Hoy en día algunos niegan que el petróleo siga siendo el oro negro pero la verdad es que el petróleo continúa sosteniendo a las principales economías del mundo, con la contaminación que ello significa, y lo seguirá haciendo durante muchos años más.
A pesar del avance en las tecnologías para obtener energía de fuentes alternativas como el sol, el viento o el movimiento de las mareas, el petróleo sigue siendo fundamental.
Han existido, sin embargo, algunos momentos en la historia en los que por crisis políticas el petróleo y sus derivados han escaseado, tal es el caso de la crisis petrolera de 1973 provocada por la decisión de la Organización de Países Exportadores de Petróleo de no exportar más petróleo a los países que habían apoyado a Israel durante la guerra de Yom Kipur, que enfrentaba a Israel y Egipto. Esta decisión provocó que escaseara la gasolina en muchos países industrializados, Estados Unidos principalmente. Estos países respondieron con una serie de medidas permanentes para frenar su dependencia petrolera del exterior pero no se les ocurrió siquiera cambiar el modelo de consumo.
Para 1973 el auge de la producción de carros era mundial, las economías industrializadas dependían fuertemente de esta industria como ocurre hasta el día de hoy. Lógicamente las externalidades negativas provocadas por este aumento vertiginoso de coches, como la contaminación y las muertes por siniestros viales también aumentaron.
Holanda, hoy llamada Países Bajos porque así lo han pedido ellos ya que Holanda es sólo una región del país, fue una de las naciones industrializadas que apoyaron a Israel y sufrieron el bloqueo de la OPEP, lo que cuadruplicó el precio del combustible. En diciembre de 1973, por televisión el primer ministro holandés pidió a sus gobernados que dependieran menos de la gasolina. La bicicleta fue fundamental.
Países Bajos entendió como pocos la lección de la crisis petrolera de 1973. No estaban dispuestos a seguir soportando el aumento de muertes en las calles, especialmente de niños. Con protestas en las calles, las madres pedían a los gobernantes que organizaran el espacio público para que los niños pudieran salir a jugar lejos de los carros y rodeados de bicicletas. Dos años después nació la Unión Holandesa de Ciclistas: salían en bicicleta a bloquear las vías y a pedir más espacio.
Hoy, Holanda cuenta con el mayor número de ciclistas en el mundo. Ámsterdam, la capital, tiene más de 500 kilómetros de ciclovías y las muertes anuales por accidentes de tráfico se redujeron de 100 a 15 en los últimos 20 años. Cada año se invierten 15 millones de euros (casi 300 millones de pesos) en infraestructura para el uso de bicicletas.
El resto del mundo decidió aumentar su propia producción petrolera o invadir países débiles que produjeran petróleo además de seguir produciendo autos y diseñando sus ciudades para los autos y no para las personas.
Otras crisis petroleras vinieron después e incluso una pandemia de proporciones globales y el modelo petrolero-autocentrista continúa tan vigente. Es verdad que Países Bajos es una nación industrializada extractora de petróleo pero al menos en el tema de la invasión motorizada supo decir basta. La bicicleta fue su salvación.
Columna publicada el lunes 18 de marzo de 2024 en el diario local y plataforma digital Penínsular Punto Medio bajo el título Petróleo y bicicletas
Miércoles 13 de marzo de 2024.
Parque de Santa Ana (calle 60 x 47) Centro de Mérida.
Consulta el evento en Facebook
La ruta:
Las fotos:
Los Pre Foros Nacionales de la Bicicleta son espacios de activismo por la movilidad sostenible que preceden a la realización del Foro Nacional de la Bicicleta que se realizará en esta ciudad de Mérida, Yucatán, del 20 al 23 de junio. Tendrán lugar en diversas ciudades y municipios del país, con el fin de promover la discusión de los temas a tratar en el Foro Nacional. El objetivo de los Pre Foros es permitir la participación de diversos actores sociales, activistas y especialistas de la movilidad que desde distintos lugares del país tienen como misión seguir democratizando los debates públicos y la elaboración de propuestas en torno a la movilidad no motorizada.
Las universidades públicas, los institutos de movilidad o planeación, las asociaciones civiles, los colegios de profesionistas o cualquier otra institución pública o de carácter social pueden constituir espacios adecuados para atender la convocatoria para realizar un Pre Foro Nacional de la Bicicleta y alojar las actividades que consideren pertinente realizar como Pre Foro. Las conclusiones y propuestas seleccionadas en estos encuentros previos confluirán en el Foro Nacional de la Bicicleta. La asistencia a los Pre Foros al igual que al Foro Nacional es libre y gratuita, previo registro al evento.
Las actividades a realizar en los Pre Foros deberán atender el eje rector y los ejes temáticos del Foro Nacional de la Bicicleta.
La Movilidad Activa será el eje rector del Foro Nacional de la Bicicleta. El objetivo es ponderar los desplazamientos donde el ser humano es su propio motor sin empleo de combustibles fósiles: caminar y manejar la bicicleta. Los ejes temáticos del Foro Nacional de la Bicicleta son: I. Movilidad activa, cultura e identidad, II. Movilidad activa y cuidado del medio ambiente, III. Movilidad activa, salud y deporte y IV. Movilidad activa, espacio público, y seguridad vial.
En sus instrumentos de divulgación impresos y en redes sociales los Pre Foros Nacionales deberán integrar el logo oficial, slogan, hashtag: #FNB1Mérida e imagen del Primer Foro Nacional de la Bicicleta, los Pre Foros podrán llevarse a cabo del 2 de enero al 19 de junio de 2024, no debiendo coincidir con las fechas del Foro Nacional. La realización de los Pre Foros Nacionales deberá contar con el visto bueno de la comisión organizadora.
Los Pre Foros Nacionales de la Bicicleta confirmados por la comisión organizadora del Foro Nacional se realizarán o ya se realizaron algunos de ellos, en los siguientes municipios y alcaldías del país: Altepexi, Zapopan, Hermosillo, Pachuca, Tláhuac, Ciudad del Carmen, Guanajuato, Toluca, Nezahualcóyotl, Puebla, Saltillo, Celaya, y Chetumal, así como un preforo itinerante de cicloviajeros que vendrá a Mérida pedaleando desde San Luis Potosí.
Los interesados en registrar un Pre Foro Nacional de la Bicicleta aún están a tiempo de hacerlo en la siguiente dirección: https://acortar.link/KIsotT Todos los detalles del Foro nacional de la Bicicleta visitar: http://www.fnbm.org
Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 18 de marzo bajo el título Pre Foros Nacionales de la bicicleta
Miércoles 13 de marzo de 2024.
Parque de Santa Ana (calle 60 x 47) Centro de Mérida.
Consulta el evento en Facebook
La ruta:
Las fotos
Categorías
Talleres de Bicicletas
Con la ayuda de los usuarios de las redes y de éstos talleres hicimos un mapa donde pueden seguir haciendo sugerencias
Históricamente, la bicicleta ha contribuido al movimiento feminista debido a que la movilidad permitió a muchas mujeres -antes de la aparición del automóvil- alejarse de sus entornos e ir a lugares a los que difícilmente se podría ir caminando y volver pronto.
A diferencia de los caballos, las bicicletas comenzaron a estar al alcance de grandes sectores de la población, al menos en Estados Unidos, caso paradigmático fue el de las mujeres blancas de clase media cuya vida cotidiana fue transformada por la bicicleta, es en este periodo de finales del siglo XIX y principios del siglo XX que hayamos en los registros de periódicos a las primeras mujeres cicloviajeras que además de las dificultades propias de viajar por distintas ciudades y hasta países con la poca infraestructura existente, lo más difícil quizá fue enfrentar el prejuicio patriarcal de que las mujeres deben quedarse en su casa al cuidado de la familia. En pleno siglo XXI, en algunos países como Arabia Saudita o Irán sigue siendo muy polémico que las mujeres usen la bicicleta como medio de transporte y es en estos mismos países que algunas mujeres se han rebelado a esta situación con duras consecuencias.
Pero no debemos irnos muy lejos para tratar el tema de por qué menos mujeres que hombres usan la bici como medio de transporte, algo que sucede por cierto en la mayoría de los países del mundo y ocurre muy marcadamente en los países en desarrollo como el nuestro, donde el porcentaje de mujeres que usan la bici para hacer sus compras o ir a su trabajo no supera el 5% de los viajes totales en bicicleta y no es algo que ocurra por motivos religiosos como en algunos países árabes sino por el contexto social patriarcal heredado y aún no superado que dicta que las mujeres son seres débiles y que la calle es un espacio salvaje reservado para los hombres.
El automóvil particular ofrece un cierto escudo protector a las mujeres en este espacio canibalesco llamado calle, pero atreverse a salir sin la protección de esa burbuja de vidrio y metal caminando o en bicicleta constituye una verdadera afrenta pues no sólo deben sortear los peligros que cualquier persona debe enfrentar con vehículos motorizados a exceso de velocidad sino que además deben enfrentar el acoso que puede ir una mirada inapropiada o piropo no solicitado hasta alguna agresión verbal, física o la violación.
Se trata de un tema muy delicado que sólo puede resolverse en comunidad reeducándonos todos los días, aprendiendo a respetar a todos pero especialmente a las mujeres y salir a la defensa de quienes veamos vulnerados en sus derechos, sé muy bien que puede parecer utópico extinguir el patriarcado, que por cierto va muy de la mano con nuestra actual cultura cochista y de violencia vial al grado que en la jerga ciclista hablamos también de extiguir el patriarcarro, pero sé también que la violencia exacerbada hacia las mujeres debe parar y debemos hacer todo lo que esté de nuestra parte para erradicarla. No necesito ser mujer para identificarme con su causa, todos de una u otra forma hemos sido vulnerados o agredidos por alguien más.
Es alentador por otra parte que en algunas ciudades como la nuestra cada vez haya más mujeres pedaleando en las calles, lo he comentado en distintos espacios, si quieres saber qué tan segura es una ciudad no cuentes el número de patrullas, de policías o cámaras de vigilancia instaladas, cuenta el número de mujeres pedaleando por las calles, así sabrás qué tan segura es una ciudad, y si las ves pedaleando muy temprano o muy noche sabrás que puedes confiar en esa ciudad. Por lo menos hasta el día de hoy y sin dejar de reconocer los problemas que enfrentan las mujeres en la entidad, no tengo duda que Mérida es una ciudad en la que se puede confiar.
Columna publicada el lunes 4 de marzo de 2024 en el diario local y plataforma digital Penínsular Punto Medio Mujeres y Bicicletas
Miércoles 6 de marzo de 2024.
Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida.
Consulta el evento en Facebook
Destino: Parque Ecoarqueológico del Poniente.
La ruta:
Las fotos
Miércoles 28 de febrero de 2024.
Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida.
Conculta el evento en Facebook
Destino: Parque de la Colonia Alemán.
La ruta:
Esta semana se presentaron en redes sociales los resultados arrojados por el segundo conteo ciclista de Mérida organizado por la sociedad civil. Se trata de un trabajo realizado en agosto de 2023 dirigido por Reflexión y Acción Feminista, el Observatorio de Movilidad Sostenible de Mérida y Estrategia Misión Cero, apoyado en campo por ciudadanos voluntarios, así como por Cicloturixes y financiado por Global Youth for Road Safety, Cemex, El Apapacho, Dunosusa, Purificadora Osmi Agua, Boldr y Cafetería Sempere.
Un conteo ciclista es un ejercicio demoscópico que permite caracterizar a las personas que utilizan la bicicleta a través de distintos indicadores para conocer patrones de viaje, tipos de bicicleta, infraestructura existente, así como el perfil de las personas usuarias de los vehículos ciclistas. Como ya hemos comentado en este mismo espacio conocer a los ciclistas resulta elemental para la planeación y elaboración de políticas públicas a favor de la movilidad no motorizada.
En el documento se presentan los principales hallazgos del conteo, uno de los más relevantes es que del total de ciclistas se observó que un 11% eran mujeres, lo que representa un aumento en comparación con el 5% contabilizado en el primer conteo ciclista realizado en el 2014 por Cicloturixes. Desde que se comenzaron a realizar conteos ciclistas en todo el país, la disparidad por género ha sido muy elevada, sin embargo, con el paso de los años en algunas ciudades las mujeres en bici han ganado terreno, aunque muy lentamente.
Otro hallazgo presentado en el documento es que la población adulta de 30 años en adelante son quienes más usan la bicicleta, 60% del total. La población de 14 a 29 años representó apenas el 25% comparado con el conteo de 2014, donde los mayores de 30 representaron el 53% y la juventud el 31%. Si bien la diferencia es de apenas 6 ó 7 puntos porcentuales y merecería mayor investigación, enciende un foco rojo sobre la posibilidad de que cada vez los jóvenes se estén animando menos a circular en bicicleta por la ciudad -o sus padres no se los permiten- cuando cualquiera pensaría que son precisamente los jóvenes quienes más usan la bici.
En cuanto a la niñez el documento destaca que en 2014 no fueron contabilizadas personas menores de 10 años y en el ejercicio actual se contabilizaron 14 personas pertenecientes a esa población, todos varones y haciendo traslados sin compañía adulta. Debido a que un número importante de mujeres y algunos niños fueron contabilizados en la ciclovía de Paseo Montejo, que no existía en 2014, podría deducirse que las mejoras a la infraestructura han motivado el aumento tanto de mujeres como de niñas y niños pedaleando en las calles (una de cada dos mujeres en bicicleta contabilizadas hizo su trayecto sobre Paseo Montejo), haría falta un estudio específico sobre ciclovías en Mérida para confirmar a cabalidad dicha relación.
En el documento se presentan también los resultados de una encuesta breve que se hizo a los ciclistas, algunos de los resultados más relevantes tienen que ver con las emociones sentidas al pedalear. El 84% respondió que tiene emociones placenteras (felicidad y emoción) al viajar en bicicleta, mientras que el 15% experimentaron emociones displacenteras (preocupación y estrés) destacando que estas últimas fueron manifestadas en su mayoría por las mujeres debido a la confrontación vial con vehículos motorizados y el acoso callejero que las acompaña en sus traslados.
El documento trata también el tema de los tipos de bicicleta, accesorios, evaluación de la infraestructura, entre otros hallazgos, pero de ello escribiremos en una segunda entrega. Así sea.
Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 19 de febrero de 2024 bajo el título Conteo ciclista de Mérida
Ver: Conteo Ciclista de Mérida II
.
Miércoles 21 de febrero de 2024.
Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida.
Consulta el Evento en Facebook
Destino: Parque Magnolias.
La ruta al parque Las Magnolias.
Las fotos
Las fotos
Hace unos días pedaleando a la chamba en bici abandonaba la laberíntica Chuburná para internarme hacia Chenkú a espaldas del Cobay, cuando vi que venía de frente una señora en bicicleta con un niño montado en una de esas sillitas que algunas personas le adaptan al tubo superior de la bici para llevar a sus hijos pequeños.
Desee en ese momento ser lo suficientemente hábil con mi celular para sacarlo en fracción de segundos y tomarles una foto, pero en un abrir y cerrar de ojos ya habían quedado detrás de mí, con mis pensamientos ocupados en el tema de la foto apenas alcance a escuchar que aquel niño que no debía tener más de tres años al pasar junto a mi levantó su bracito con la mano extendida y me dijo: “Adiós, amigo”, ya sin tenerlo de frente y luego de que varios metros nos separaban le grité mi respuesta: “Adiós, amigo”. Me hizo el día el chamaco, al verme sobre la bici, habrá pensado: “este se mueve igual que mi mamá y que yo, debe ser mi amigo”, y sin dudarlo soltó su saludo.
Con esta anécdota creo poder demostrar que la amistad que se deriva de quienes nos movemos en bicicleta es prácticamente innata. Sí, ya sé que tal vez aquel niño le diga amigo a todo extraño que ve en la calle, pero vamos, déjenme romantizar un poco con el tema porque ejemplos de cómo en torno de la bicicleta se forman muchas amistades y hasta relaciones amorosas sobran.
Me parece que ha quedado ampliamente demostrado por todos los grupos de ciclistas que hay en Mérida que pedalear el moloch trae beneficios, no sólo físicos sino psicológicos.
Pedalear una bicicleta, a pesar de ser una actividad propiamente individual tiene un gran componente grupal o de equipo y no solamente porque se rueda muy cómodo al lado de los amigos, sino porque en cada salida en grupo el camino es más ameno, uno tiene la sensación de estar protegido, de que se avanza más rápido y de disfrutar mucho más.
A diferencia de cualquier deporte de equipo como el fut o el basquet, aun practicándose como cascarita implican competitividad, siempre es uno contra otro, montar la bici no necesariamente implica competir, puedes pedalear con tus amigos simplemente para dar un paseo, ir a comer unos panuchos o visitar un pueblo cercano, el objetivo no es ganar, es disfrutar y conocer nuevos lugares.
A diferencia de otros deportes, esta actividad la puedes hacer con personas casi de cualquier edad y como nos han manifestado muchas veces los asistentes a los paseos de Cicloturixes, pedalear en grupo es hasta catártico pues como sabemos la activación física reduce el estrés y la depresión, pedalear en grupo te permite salir de la rutina, sentir el viento en la cara, distraerte un rato, mejorar tu estado de ánimo y despejar tus pensamientos, un maravilloso caldo de cultivo para iniciar o fortalecer cualquier lazo afectivo.
En el caso de las parejas, pedalear juntos mejora la relación, disminuye las peleas y facilita la comunicación y no sólo eso, estudios recientes han demostrado que las personas que hacen ejercicio junto con su pareja romántica experimentan un mejor estado de ánimo durante y después del ejercicio así como niveles más altos de satisfacción en la relación.
Si no me cree, amable lector, le invito a pedalear este miércoles 14 de febrero y todos los miércoles del año con los Cicloturixes. Nos reunimos a las 20:30 en Santa Ana. Ven y descubre el amor y la amistad en bicicleta. Así sea.
Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 12 de febrero de 2024 bajo el título Amor y amistad en bicicleta
Fecha: 14 de febrero 2024.
Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).
Consulta el evento en Facebook
Destino: Parque de los enamorados.
La ruta:
Las fotos:
Nuestra colaboración de esta semana.
Los ejes temáticos del Foro Nacional de la Bicicleta.
Como he comentado antes en este espacio, del 20 al 23 de junio de este año se celebrará en Mérida, Yucatán, el Foro Nacional de la Bicicleta, un esfuerzo de la sociedad civil organizada encabezado por Cicloturixes A.C. y Vive Fundación A.C., con el apoyo de aliados estratégicos como lo son la Universidad Autónoma de Yucatán (Uady), el Gobierno del Estado de Yucatán, el Ayuntamiento de Mérida y la Bicimotos S.A.
El Foro Nacional de la Bicicleta es un espacio para la discusión e intercambio de ideas, conocimientos y experiencias exitosas en torno a la movilidad sostenible dirigido a activistas de la movilidad, académicos, especialistas, funcionarios y público en general que tiene como objetivo impulsar una movilidad que transforme el espacio público de nuestras ciudades para más personas caminen y anden en bicicleta de manera segura como una solución clave a los desafíos climáticos, de salud y de equidad a los que nos enfrentamos.
Impulsar políticas públicas que promuevan la movilidad activa es hoy un deber de la federación, de los estados y de los municipios en México y así lo establece la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Permitir que una parte considerable de los viajes urbanos sean transitables a pie y en bicicleta proporcionará una vía rápida, asequible y confiable para reducir significativamente las emisiones del transporte, la congestión del tráfico, las víctimas por siniestros viales y al mismo tiempo permitirá alcanzar una mejor salud pública, economías más fuertes y sociedades más integradas y más justas.
La Movilidad Activa será el eje rector del Foro Nacional de la Bicicleta. El objetivo es ponderar los desplazamientos donde el ser humano es su propio motor sin empleo de combustibles fósiles: caminar y manejar la bicicleta principalmente.
Las actividades del Foro Nacional de la Bicicleta se dividirán en cuatro ejes temáticos:
I. Movilidad activa, cultura e identidad: Todas las expresiones artísticas, contenidos con perspectiva de género, disidencias, diversidad e inclusión; derecho a la accesibilidad y actividades donde se tomen en cuenta los derechos de las infancias y de los adultos mayores.
II. Movilidad activa y cuidado del medio ambiente: Fomento al empleo de energías limpias, promoción de espacios arbolados exclusivos para la movilidad no motorizada, campañas verdes y de cero basura, huertos urbanos y protección de la flora y fauna.
III. Movilidad activa, salud y deporte: Activación física, nutrición, bienestar, social y psicológico, campañas que contribuyan a la salud mental, además de las actividades de cicloturismo y senderismo.
IV. Movilidad activa, espacio público, y seguridad vial: Promoción y planeación de la movilidad intermodal, infraestructura vial, infraestructura ciclista; diseño urbano, diseño de calles, banquetas y cruces peatonales seguros, reglamentación, marco jurídico existente y las mejores prácticas municipales, estatales y federales.
Se trata de todo un reto para el equipo conformado, y por ello nos estamos preparando todos los días buscando los mejores espacios así como los mejores exponentes sobre dichos temas que Yucatán tiene para ofrecer a todo el país además de los ponentes extranjeros y de otras entidades de la República que vendrán en junio próximo para enriquecer el debate. Así sea.
Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 5 de febrero de 2024 bajo el título Los ejes temáticos del Foro Nacional de la Bicicleta.
Fecha: 7 de febrero 2024.
Punto de reunión: Parque de Santa Ana (calle 60 x 47 Centro de Mérida).
Consulta el evento en Facebook
Destino: Parque Tabentha, en altabrisa.
La ruta:
Las fotos:
Les esperamos #FNB1Mérida Les esperamos para seguir haciendo cuidades para las persona y buscanso mejores condiciones para las person que se mueven en #bicicleta #Ciclismourabno #Movilidadactiva #Enbiciesmejor
Como parte de la celebración de nuestro XIII Aniversario del Paseo Nocturno organizamos esta Bicinema y aquí tenemos toda la información.
El IMDUT tendrá préstamo de bicicletas previo registro, y ahí en el parque cuando recibas la bicicleta deberás entregar tu INE (no la olvides).
Lleva tu tapete y tus almohadas para ver cómodo la película.
Habrá venta de palomitas y tamales en la cafetería del auditorio del Parque Lineal Los Paseos.
7:00 a 7:30 P.M La entrega de bicicletas.
7:30 Saldremos rumbo al auditorio del Parque Lineal Los Paseos.
7.30 a 8:00 Estaremos rodando.
8:15 a 9:30 Proyección del documental “Bikes vs Cars”.
9:45 Saldremos de regreso al parque de San Juanistas para regresar las bicicletas.
9:45 a 10:15 Estaremos rodando.
10:15 a 10:30 Entrega de bicicletas.
Conoce las experiencias de los Ciclistas urbanos de Mérida.
Te esperemos este 21, 22 y 23 de junio al Primer Foro Nacional de la Bicicleta #fnb1mérida #movilidaactiva #CiclismoUrbano #bicicleta #Mérida #Cicloturixes #enbiciesmejor
Nuestra colaboración esta semana.
El 2 de febrero de 2024 Cicloturixes cumple trece años pedaleando por las calles de Mérida.
El objetivo de estos paseos, o rodadas como también nos gusta llamarlas, ha sido el de promover el uso de la bicicleta como un medio de transporte popular, económico, no contaminante, con el que te ejercitas y además te permite conocer y convivir con otras personas en la calle. El paseo también ha tenido como objetivo desde un inicio hacer visibles a los ciclistas ante las autoridades reclamando mejores condiciones viales para quienes usan este vehículo como medio de transporte.
Fue precisamente un día de la candelaria en 2011 – fecha en la que también se celebra el día mundial de los humedales- cuando realizamos el paseo nocturno en bicicleta número uno al parque de Las Américas. Rafael, Manuel, Jorge, Úrsula, Betsabé, Cristóbal, Fernando y Everardo nos pusimos al fin de acuerdo, luego de planearlo durante meses, un paseo nocturno semanal que nunca se cancelara, para pedalear por las calles de Mérida visitando barrios, parques y sitios públicos, muchos de ellos desconocidos por propios y extraños o que sólo habían pasado por ahí en auto o en camión y no habían tenido la calma para disfrutar el paisaje urbano con poco tráfico, algo que regularmente sólo puede hacerse de noche, a pie o en bicicleta. En trece años organizando el paseo nocturno hemos aprendido muchas cosas sobre movilidad sostenible, el activismo bicicletero nos ha hecho especializarnos en la materia para poder hacer frente con argumentos sólidos, en las redes sociales y en los medios de comunicación, a la opinión dominante de los cochistas, como les llamamos, que son esa clase de personas que piensan que las bicicletas son un estorbo, que no deberían circular por las calles sino en los parques o en el mejor de los casos en las brechas y que las calles son para los coches que tienen todo el derecho de ir a la velocidad que la habilidad de su conductor les permita. El paseo nocturno es, si se le quiere ver de esa manera, una manifestación pacífica semanal que pretende recordarle a todos los usuarios de las vías de comunicación que la calle se comparte, que al peatón se le protege y al ciclista se le cuida. Aprovecho para invitar a mis escasos lectores a que nos acompañen a pedalear todos los miércoles del año. Salimos de Santa Ana a las 21:00 hrs. a un destino diferente cada semana. Visiten nuestras redes. Y del 20 al 23 de junio al Foro Nacional de la Bicicleta aquí en Mérida, la de Yucatán.
Más allá de los beneficios para la movilidad sostenible en Mérida que el paseo nocturno haya podido promover o al menos inspirar -un tema que merece otro artículo- pienso que el paseo nocturno debe ser reconocido como un punto de encuentro social en el que se han forjado grandes amistades, noviazgos y no pocos matrimonios. Son numerosos los ciclistas que se conocieron en Cicloturixes para luego hacer su propio grupo y salir a rodar por su cuenta, principalmente en las brechas. Mis amigos Chema y Ross, me invitaron a decir unas palabras en su boda porque en Cicloturixes forjaron su noviazgo. Hace unos meses al regresar del Foro Mundial de la Bicicleta me encontré en la T2 del Aeropuerto de la CDMX a una pareja, él se acercó y me preguntó, ¿tú eres el de Turixes verdad?, sí, le dije, ¿te acuerdas de nosotros? Hace unos años le pedí matrimonio a mi ahora esposa en el paseo nocturno donde nos conocimos, claro que sí, le contesté, fue un momento muy emotivo antes de la rodada. Me mostraron a su bebé y me dijeron, mira, ahora por culpa de Turixes somos tres, soltamos todos la carcajada. Esa es a mi parecer la mejor aportación del paseo nocturno, la convivencia de las personas mientras ocupan el espacio público, principalmente la calle. Me siento muy afortunado de formar parte de Cicloturixes. Agradezco a todos los que han hecho posible 589 paseos nocturnos de sana diversión y convivencia. Y lo que falta. Larga vida a los paseos nocturnos en bicicleta. Así sea.
Artículo publicado en el Diario Peninsular Punto Medio el lunes 28 de enero de 2024 bajo el título Trece años pedaleando por la ciudad.