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Estructura del Paseo Nocturno

El Paseo Nocturno en Bici de Cicloturixes es el proyecto más visible de esta Asociación Civil, su objetivo es: promover el uso de la bicicleta como un medio de transporte eficiente, social, saludable y no contaminante a través de la dignificación de las personas que se transportan de manera habitual en bicicleta o triciclo.


El paseo nocturno en bicicleta es un recorrido en grupo a un parque de la ciudad saliendo del parque de Santa Ana, los días miércoles en punto de las 9 de la noche. Al llegar se hace un breve receso de 20 a 30 minutos donde los ciclistas conviven, consumen alimentos y bebidas, arreglan algún desperfecto como pinchaduras de llantas o ajustes de alguna parte de la bicicleta.


Por causa de la COVID‐19 se ha reducido este tiempo de convivencia, evitando el consumo de alientos.


La principal convocatoria para asistir al Paseo Nocturno en Bici es por un evento en la plataforma de Facebook, dónde se indica la hora, fecha, punto de reunión y destino al cual se acude. Cabe mencionar que la asistencia a paseo no tiene ningún costo y tampoco es necesaria hasta el momento ningún tipo de inscripción. A través del evento y en la página se comparte la ruta que seguiremos esa noche al destino, así como varias recomendaciones para asistir al Paseo Nocturno en Bici, con el fin de que las personas que asisten por primera vez tengan conocimiento
de algunas situaciones y disfruten su asistencia. La mayoría de éstos avisos se encuentran en forma de infografías que se comparten en las cuentas de Facebook, Instagram y Twitter.

Se convoca a las personas al punto de reunión (Parque de Santa Ana) desde las 20:30 horas, en punto de las 21:00 horas se da un anuncio de salida y se agrupa a todos los ciclistas para darles la bienvenida, las instrucciones y algunos avisos de las próximas rodadas o eventos.


Después salimos hacia el parque de destino, permanecemos ahí uno momentos y de nuevo retornamos. Una vez estando de regreso en el parque se toma la tradicional foto en la fuente de parque con los Altos Pasando y los invitados especiales que pueden ser colaboradores de Rodadas con Causa, cicloviajeros que nos visitan de todo el mundo, especialistas en movilidad, funcionarios y cualquier asistente que quiera sumarse a la foto. Una vez terminada la foto, se realiza una retro
con los Altos Pasando, también se dan avisos de carácter interno relacionados con la logística u otros temas.


La logística del Paseo Nocturno en Bici se cuenta ejecutada por un grupo de voluntarios llamados “Altos Pasando”: El colocador, el guía, la barrera, los altos pasando y la barredora son los encargados de llevar con seguridad al contingente desde el inicio hasta el final del Paseo Nocturno.

Colocador: indica a los Altos Pasando las intersecciones en donde debe detenerse el tráfico. En coordinación con el guía conduce al contingente al parque destino y de regreso.


Guía: es la persona que dirige la rodada, sigue la ruta trazada previamente. Tiene comunicación directa con el colocador y la barredora para controlar el ritmo y la velocidad del contingente.


Barrera: son la vanguardia del contingente, compactan al grupo cuando es necesario, evitan que los asistentes adelanten al guía.

Altos Pasando: detienen momentáneamente el tráfico en las intersecciones que no se tiene preferencia para que el contingente avance de manera segura, rebasan por la izquierda para llegar hasta donde se encuentra el colocador.

Barredora: Además de ser la retaguardia del contingente es el equipo encargado de servir como contención con los automovilistas, son quienes protegen al grupo de que algún vehículo automotor se adelante en medio del grupo.

El destino de los paseo se define de acuerdo a la naturaleza de éste, existen paseo regulares y rodadas con causa. Para los primeros el destino del parque se elige de la siguiente forma: se ha divido la ciudad en 4 cuadrantes de norte a sur divide queda dividido por la calle 59 y de oriente a poniente queda dividida por la calle 60.

Cada semana se acude a un parque de cada cuadrante, mientras que si tenemos rodada con causa se acude a un parque no mayor a 3 km de distancia del punto de salida que es el Parque de Santa Ana, el parque de destino debe contar con ciertas características: completa iluminación,
explanada o escenario, corriente eléctrica para conectar equipo visual y/o de sonido. Debido a que llegando al parque de destino la asociación civil o departamento gubernamental que acuda en colaboración tiene un espacio para exponer el origen del día conmemorado, repartir información,
responder preguntas o brindar algún contacto para asesoría. Algunas rodadas con causa que llevan años realizándose son: Día Mundial del Autismo el 2 de abril, Día Mundial de la Diabetes el 15 de noviembre, Día Internacional de la Lucha contra el SIDA el 1 diciembre y recientemente el
Día Mundial de la Prevención de la Violencia hacia la mujer el 25 de noviembre.

Mientras que en un paseo regular el receso de 15 minutos en el parque sirve para revisar las bicicletas averiadas, hidratarse, tomar foto que luego se comparte en las redes sociales.


Mientras que para nosotros es el momento realizar una colecta (boteo) y vender algunos productos (reflejantes, cubrebocas, plaquitas decorativas para bicicletas, playeras) con el objetivo de recaudar fondos para los gastos operativos del Paseo Nocturno en Bici y otros proyectos de Cicloturixes como son “Bicicleta Blanca” “Día Mundial Sin Autos”, “Día en Memoria de las Víctimas de Siniestros Viales” etc.


A partir de la experiencia de todos estos años realizando el paseo, hemos desarrollado protocolos que se activan y que todo el equipo de logística debe conocer: en caso de algún percance o caída, así como el averío de alguna bicicleta, se quedará un grupo de no más de 3 personas y los demás siguen guiando al grupo de regreso al punto final (Parque de Santa Ana). Otra situación que puede ocasionar la activación de un protocolo es cuando algún automovilista no quiere esperar el paso del contingente: se debe explicar a la persona a bordo del automóvil la naturaleza de paseo, el objetivo y a la vez otra persona debe documentar lo que sucede, con el objetivo tener una evidencia de lo sucedido.


Cabe mencionar que el Paseo Nocturno en Bici solo se realiza los días miércoles, cualquier otra rodada fuera de ese día son rodadas especiales, ya sea en el marco de la eventos especiales de la “Semana de la Bici”, o rodadas solicitadas por alguna institución o asociación civil.

Algunos de los gastos para desarrollar el trabajo de logística del Paseo Nocturno en Bici son:


‐ Uniformes que identifican al grupo Altos Pasando
‐ Radios para la comunicación.
‐ Megáfono para dar el mensaje de bienvenida y avisos.
‐ Botiquín de primeros auxilios.
‐ Kit de herramientas básicas para averíos de las bicis.


Como aquí se ha explicado el Paseo Nocturno en Bici, es un evento realizado por voluntarios que implica un trabajo se semanal desde su planeación (creación de evento, difusión de la información básica para asistir, elección del parque) la ejecución del mismo (logística) y una
inversión económica para realizar un paseo seguro (como son los radios para una mejor comunicación, uniforme que identifique a los Altos Pasando, botiquín de primeros auxilios, kit de herramientas) El trabajo es producto de un grupo de gente comprometida y que disfruta de hacer
el paseo, mientras que los insumos y materiales son un gasto a cubrir por parte de Cicloturixes.


Los gastos en su mayoría son aportaciones económicas del grupo de Altos Pasando y de quiénes integramos la Asociación Civil; así como de donaciones de personas que acuden al paseo cada semana (boteo).

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Locales Nacionales Noticias

A un año de la ciclovía de Paseo Montejo

Era una deuda pendiente con los ciclistas urbanos.

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Paseos Nocturnos

Paseo Nocturno en Bici #502

Comenzó el mes de junio y los Cicloturixes como cada miércoles salimos a pedalear por las calles de Mérida en esta ocasión celebrando la Primera Semana Nacional de la Bicicleta en México. ¿Y por qué la primer semana nacional se preguntarán? Bueno pues quizá debimos mencionar que es la primer semana de carácter “oficial” en términos gubernamentales pues en noviembre del 2021 el Senado de la República emitió un decreto que mandata a todos los órdenes de gobierno a celebrar la primera se mana de junio de cada año como la Semana Nacional de la Bicicleta.

Y bueno, a quién no le gusta tener dos, o tres o muchas fechas especiales para celebrar una idea, una misión o en este caso un vehículo en el que hemos depositado nuestros sueños por un mejor planeta.

Recordamos que desde hace mucho tiempo, al menos desde que nació Cicloturixes, hace ya 12 años, nuestras fechas especiales compartidas con todo el mundo han sido el 22 de septiembre que es el Día Mundial Sin Autos, el 19 de abril que es el día de la bicicleta y de manera interna celebramos el 2 de febrero pues en esta fecha en 2011 realizamos nuestro Paseo Nocturno en Bicicleta #1 con destino al Parque las Américas.

Ahora vamos a agregar un nuevo Día Mundial de la Bicicleta que es el 3 de Junio pues así lo declaró la Asamblea General de Naciones Unidas en abril de 2018, y aunque ya había un Día de la Bici no todo el mundo lo celebraba pero ahora sí, el planeta entero ha reconocido con esta fecha la necesidad para las personas, como para los países de promover la movilidad sostenible y por lo tanto a la bicicleta.

Las fotos del paseo:

Altos pasando y personal del IMDUT al terminar la rodada

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Nacionales Noticias

30 km/h: la nueva batalla por la velocidad

Por Héctor Zamarrón.

En los próximos días, treinta kilómetros por hora será la batalla vial a librar en México. Ese es el nuevo límite máximo de velocidad en calles secundarias y terciarias, es decir, en la mayoría de las calles de las principales ciudades mexicanas.

El artículo 49 de la nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, publicada en el Diario Oficial de la Federación este martes, establece “Medidas mínimas de tránsito” que incluyen la definición de los nuevos límites de velocidad. En las avenidas primarias el límite será de 50 kilómetros por hora y solo en las vías de acceso controlado, es decir: periféricos, viaductos, etc., se permitirá subir la velocidad hasta 80 kilómetros por hora.

Limitar la velocidad a 30 kilómetros por hora es polémico y contradice la intuición de la mayoría de los automovilistas pues sus vehículos están diseñados para que, con toda facilidad, rebasen los 100 kilómetros por hora, entonces ¿por qué imponer esos límites?

La oposición a la nueva norma vendrá, con toda seguridad, de editores de noticias en televisión, radio, periódicos y redes sociales, sobre todo porque la mayoría de ellos utiliza el automóvil como medio de transporte y nadie acepta voluntariamente restricciones a su “libertad individual”.

Escucharemos, de nuevo, los argumentos obtusos de que los autos se dañan por circular a bajas velocidades, que generan más contaminación y que es una imposición inaceptable. Difícil debate cuando hasta los vehículos en que se traslada el Presidente en sus giras estatales viajan a altas velocidades, que rebasan los límites legales permitidos. Solo que en esta ocasión, los opositores podrán volverse muy visibles pero tienen la batalla legal perdida. La víspera, por ejemplo, un reportero escribía en la primera plana de su diario que: “con un nuevo decretazo el gobierno federal quiere que los automovilistas le bajen a la velocidad”.  La pura ignorancia.

Esta ley fue una decisión soberana del Congreso que no solo no fue apoyada por el gobierno federal, sino todo lo contrario. Incluso su publicación en el Diario Oficial demoró seis semanas, no estaba en las prioridades presidenciales. La nueva ley es de carácter general, esto significa que es de cumplimiento obligado. Los estados y municipios no pueden rechazar estas disposiciones y deben armonizar sus leyes locales en un plazo no mayor a seis meses. Estos límites de velocidad están basados en la ciencia, no son producto de un capricho o alguna ocurrencia. En el mundo los estudios sobre seguridad vial han llevado a bajar las velocidades.

España lo hizo en abril del 2021 cuando decidió que en todo el país el nuevo límite de velocidad será de 30 km/h. No fue una novedad, ciudades como Bilbao, Barcelona y Sevilla ya tenían años antes esa limitante. París lo decidió también hace tiempo, lo mismo que otras grandes ciudades en el mundo. Esta semana, la Organización de las Naciones Unidas y la Organización Mundial de la Salud impulsan la semana de la seguridad vial en la que uno de los principales objetivos es bajar la velocidad en las calles. #StreetsforLife y #CallesParaLaVida son las consignas. Lo mejor que podemos hacer es explicar las razones del cambio a quienes se opongan, es una medida para salvar vidas y evitar lesiones graves por hechos de tránsito.  hector.zamarron@milenio.com @hzamarron

https://www.milenio.com/opinion/hector-zamarron/el-manubrio/30-km-h-la-nueva-batalla-por-la-velocidad

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Semblanza de Cicloturixes

Somos una Asociación Civil que contribuye a lograr una cuidad más humana a través de la recuperación de los espacios públicos, principalmente la calle, como sitios de convivencia, mediante la difusión y promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte económico, social, no contaminante y saludable. Fomentamos una cultura vial basada en la responsabilidad, el respeto y la equidad así como la dignificación de las personas que habitualmente se transportan en bicicleta, trabajando a través de la participación social e incidiendo en las políticas públicas.

Llevamos trabajando 12 años con diversos proyectos como Semana de la bicicleta, bicicleta blanca, Bicibilízalos (proyecto para visibilizar ciclistas urbanos) además de nuestro proyecto más popular que es el Paseo Nocturno en bicicleta, que se realiza desde el 2 de febrero de 2011 años todos los miércoles ininterrumpidamente, actualmente estamos en el paseo número 514. Salimos desde el parque de Santa Ana un parque distinto cada semana, regularmente rodamos alrededor de 200 a 250 personas y en la Rodada de Ánimas tenemos entre 800 y 900 participantes.

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Bicicleta blanca en memoria de Eduardo Aurelio Gil Couoh

El pasado 27 de marzo el Sr. Eduardo Aurelio Gil Couoh perdió la vida después de ser atropellado mientras manejaba su bicicleta en la calle 51 x 50 del Fraccionamiento Pacabatún.
Este miércoles nos dimos cita en una manifestación pacífica, iremos hasta allá para honrarlo, colocando una Bicicleta Blanca.

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Bicicleta Blanca

Bicicleta blanca en memoria de Carlos Antonio Tzab Uicab

Hunucmá, Yuc. Domingo 3 de abril de 2022.

La mañana de este domingo, familiares, amigos y vecinos del señor Carlos Antonio Tzab Uicab, se reunieron en la calle 25 x 34 y 32, a escasas calles de la Plaza Principal de Hunucmá , donde el pasado 26 de febrero “Don Nono” como cariñosamente era conocido, fue atropellado por alcance por un mototaxi cuyo conductor conducía a exceso de velocidad y presuntamente en estado de ebriedad, causándole la muerte de manera instantánea.

El motivo de la reunión fue para rendir un homenaje en memoria de don Carlos, de 72 años, molinero de la comunidad y ciclista de toda la vida, colocando una bicicleta blanca en un poste de alumbrado público, a escasos metros de donde le arrebataron la vida.

A esta ceremonia acudieron integrantes de Cicloturixes, quienes donaron la bicicleta que fue colocada. Se dijo que desde 2012 a la fecha Cicloturixes ha colocado 14 bicicletas blancas en Yucatán, que cada año mueren atropelladas en Yucatán alrededor de 40 personas ciclistas y que sólo en los primeros tres meses de 2022 han muerto por atropellamiento 6 personas mientras conducían bicicleta, incluido un niño de 11 años en el municipio de Uman. Se exigió a los diputados locales de Yucatán que discutan y aprueben a la brevedad una nueva Ley de Movilidad que retome las disposiciones federales recientemente aprobadas en Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, a fin de proteger a todos los usuarios de la vía pública.

El joven David Tzab, hijo del señor Carlos Antonio, tomó la palabra para agradecer la asistencia de amigos y vecinos, comentó que su padre había sido un hombre bueno y querido por su comunidad cuya mejor herencia fue dejar una familia unida, agregó que lo ocurrido a su señor padre había sido completamente injusto y pidió se le haga justicia.

Antes de concluir el homenaje se ofreció un minuto de aplausos para el ciclista fallecido. La hoy viuda y compañera de toda la vida de “Don Nono” ofreció a los asistentes pasar a su casa a desayunar tortas y tacos de cochinita.

Un vecino, tomó el megáfono para denunciar la falta de control de los mototaxis, que dijo, surgieron en un principio para ayudar a las personas que no tenían trabajo, pero ahora llegan gentes de otros lugares y rentan mototaxis, conducen borrachos y no respetan a nadie porque no son de la comunidad y la prueba es la muerte de “Don Nono”, por lo que exigió a la Presidenta Municipal dar órdenes directas para que la policía vigile a los mototaxistas ya que como todos los vecinos saben, andan tomando en la calle en horas de trabajo, por lo que exigió se les aplique pruebas de alcoholemia a todos los conductores de estos vehículos.

Finalmente, para concluir la ceremonia de instalación de la bicicleta blanca, se organizó una rodada a las puertas del Palacio Municipal de Hunucmá en la que más de quince ciclistas gritaron en repetidas ocasiones “¡JUSTICIA PARA DON NONO! ¡JUSTICIA PARA DON NONO!” toda vez que el mototaxista que le causó la muerte se dio a la fuga y continúa en libertad.

#NOMÁSCICLISTASMUERTOS

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