Mes: octubre 2024

27 de octubre 2024

El Festival de las Ánimas comenzó anoche con una procesión de catrinas en el Paseo de Montejo y un paseo de ánimas en los Vergeles, por lo que la alcaldesa de Mérida, Cecilia Patrón Laviada invitó a los meridanos a disfrutar de los eventos que se han organizado para esta festividad alusivas al Día de Muertos.

Para este domingo, por ejemplo, pidió a los meridanos acudir a San Sebastián, en donde se realizará el Festival del Mucbilpollo, el platillo tradicional de los yucatecos en torno a los fieles difuntos.

“Otro evento importante es la Rodada de las Ánimas, que se realizará el miércoles y que es organizado por el grupo promotor Cicloturixes y que ya lleva más de 10 años. Es una tradición de los amantes de las bicicletas”, dijo Patrón Laviada en rueda de prensa en la cancha de la comisaría de Opichén.

En rueda de prensa, Patrón Laviada, Everardo Flores Gómez, presidente de Cicloturixes y Arturo León Itzá, director de Desarrollo Social y Combate a la Pobreza, recordaron los inicios de la Rodada de las Ánimas, que se realizará el próximo miércoles. “Nos vamos a reunir desde las 8 de la noche y la salida va a ser en La Ermita a las 9 de la noche, vamos a rodar al Cementerio General en procesión silenciosa, para recordar a nuestros muertos”, mencionó  Everardo Flores al respecto.

Patrón Laviada, por su parte, invitó a los meridanos a sumarse la rodada, pues incluso, aunque no tengan bicicleta en La Ermita se podrá rentar una.

“Además, allí mismo se podrán disfrazar de ánimas junto con sus bicicletas para acceder a los premios que se han prometido”, indicó la alcaldesa.

Recalcó que es importante la participación de la ciudadanía, pues es el objetivo de todos los proyectos del Ayuntamiento de Mérida, que los ciudadanos disfruten y vivan cada actividad.

“En este caso queremos fomentar el uso de la bicicleta, como un tema medioambiental, de salud y fomentar la paz entre los ciudadanos”, concluyó.

Texto y foto: Esteban Cruz Obando

Columna publicada el 27 de octubre en el diario local y plataforma digital  Penínsular Punto Medio bajo el título Cecilia Patrón llama a disfrutar el Festival de las Ánimas

28 de Octubre 2024

Este 1 y 2 de noviembre, como dicta la tradición, vendrán a visitarnos nuestros queridos difuntos, esas personas que tanto significaron en nuestras vidas y que seguimos recordando todos los días, pero en esta fecha especial les preparamos un altar con su retrato, flores, velas, papel picado y con sus bebidas y alimentos preferidos en vida. El objetivo es agasajarlos a través de cualquier elemento simbólico a nuestro alcance para hacerles saber, donde quiera que estén, que los recordamos y los extrañamos.

Desde hace trece años Cicloturixes realiza un paseo en bicicleta el miércoles más cercano al día de muertos para recordar a nuestros fieles difuntos, especialmente a los que les gustaba pedalear y como un homenaje póstumo a todos aquellos que fallecieron mientras conducían una bicicleta fueran nuestros familiares o no lo fueran.

Cada año fallecen en México cerca de dieciséis mil personas por siniestros viales, esto es poco más de 40 personas al día, ya sean peatones, motociclistas, automovilistas o ciclistas. Las circunstancias en que se producen los siniestros viales son muy variadas pero existe un gran esfuerzo de muchas instituciones para comprender cómo ocurren estas desgracias llegando a la conclusión que se trata de un problema multifactorial donde intervienen el estado físico de la calle o carretera, la visibilidad de los involucrados al momento del siniestro, las condiciones climáticas, el grado de respeto a las leyes de tránsito en el lugar donde ocurrió el siniestro, el exceso de velocidad, el manejo bajo los efectos del alcohol y las drogas, el uso de teléfono celular, cansancio al conducir, malas condiciones mecánicas del vehículo y conducción de forma imprudente.

Así como debemos conservar la tradición de seguir celebrando el hanal pixán me parece que deberíamos hacer lo que esté a nuestro alcance por conservar la tradición de respetar las leyes de tránsito, conduciendo a 30 km/h en vías secundarias y calles terciarias, ceder el paso al peatón y al ciclista, respetar los altos de disco y los semáforos, así como ceder el paso en las glorietas.

Para recordar a nuestros muertos bicicleteros y procurar hacer conciencia sobre la urgente necesidad de disminuir los siniestros viales el próximo 30 de octubre realizaremos en el marco del Festival de las Ánimas 2024 organizado por el Ayuntamiento de Mérida la ya tradicional Rodada de las Ánimas pedaleando en procesión silenciosa de la ermita de Santa Isabel al Cementerio General de Mérida, donde recibiremos una visita guiada por las principales tumbas y mausoleos de este importante camposanto patrimonio histórico de nuestra ciudad. Culminaremos la rodada en la ermita con un concurso de caracterizaciones de ánimas bicicleteras. Revisen la cartelera para conocer todos los eventos. Los esperamos.

Columna publicada el 28 de Octubre en el diario local y plataforma digital  Penínsular Punto Medio bajo el título Hanal Pixán Bicicletero

21 de Octubre 2024

Hace menos de un mes otro ciclista fue atropellado mortalmente en el periférico. Como hemos señalado numerosas veces el exceso de velocidad del automovilista fue -una vez más- uno de los principales factores, sumado a la falta de alternativas para cruzar con seguridad esa vialidad que a pesar de haber sido absorbida desde hace varios años por la ciudad continúa funcionando como una vía alejada de la ciudad.

En su “Primer informe de peatones y ciclistas fallecidos en México 2019” las agrupaciones civiles Céntrico, Reacciona por la Vida y Manu Vive, ubicaron al Periférico de Mérida como la cuarta vialidad más letal de todo México con 12 personas fallecidas en ese año. Aquel informe destacó que las calles donde se reportaron la mayoría de los atropellamientos eran vías continuas suburbanas con características de autopista en contextos urbanos donde las personas necesitan cruzar y no hay semáforos ni pasos seguros a nivel de piso que las ayuden a cruzar de manera segura, tal como es el caso del periférico Lic. Manuel Berzunza y Berzunza, una vía de 52 km rebasada ya desde hace años por la mancha urbana pero que sigue siendo considerada como una autopista por sus altos límites de velocidad permitidos que por si fuera poco no son respetados.

En mayo del año pasado las organizaciones antes citadas así como la Coalición Movilidad Segura en el marco de la séptima semana de las naciones unidas para la seguridad vial, presentaron el informe “Las 150 vías más peligrosas de México” obtenidas con información de “Ni Una Muerte Vial 2019-2022” (4 años de peatones y ciclistas y también de motociclistas 2021-2022) cuyos datos abiertos pueden consultarse en www.niunamuertevial.mx donde una vez más el Periférico de la capital yucateca se ubicó entre las diez vialidades más letales de todo México, esta vez en la quinta posición con 50 personas fallecidas, 34 peatones, 7 motociclistas y 9 ciclistas sólo por detrás del Periférico de Guadalajara con 90 fallecidos, la Autopista México Veracruz (Zona Metropolitana de Puebla) con 74 fallecidos, la carretera a Chapala en Jalisco con 55 fallecidos y el Periférico de la CDMX con 52 fallecidos. No obstante Mérida y su zona metropolitana apenas supera el millón de habitantes comparte posición con dos de las más grandes ciudades del país que superan los 8 millones de habitantes, así como con Puebla cuya zona metropolitana triplica la cantidad de habitantes en Mérida, lo cual convierte la situación del Periférico de Mérida en doblemente grave pues si consideráramos el número de fallecidos per cápita seguramente apareceríamos en un tristísimo primer lugar.

A pesar de todo ello lo más grave es que no obstante toda esta información disponible, las autoridades estatales, municipales y federales que recientemente terminaron su administración -porque no olvidemos que es un problema que atañe a los tres órdenes de gobierno- no tuvieron la capacidad de reducir estas muertes.

Urge la aplicación de fotomultas en el periférico y en avenidas principales. Ya tenemos colocada la infraestructura y la estamos subutilizando. En Ciudad de México, Guadalajara, Puebla y Estado de México -cada uno con sus particularidades- ya aplican este sistema de fotomultas, ¿qué estamos esperando en Yucatán? ¿Vamos a usar o no la tecnología y la información para salvar vidas? ¿Queremos seguir en los primeros lugares de vialidades más letales de México? Se trata de un reto para las nuevas autoridades. Antes de pensar en construir más vialidades necesitamos que las ya existentes sean seguras para todos los usuarios. Así sea.

Columna publicada el 21 de octubre en el diario local y plataforma digital  Penínsular Punto Medio bajo el título Periférico Mortal

14 de Octubre de 2024

Esta semana la presidenta de México habló acerca del coche eléctrico que será fabricado en México como parte del Programa de Desarrollo Tecnológico para la Innovación. En su mañanera, Claudia Sheinbaum explicó que el coche eléctrico mexicano es un auto pequeño con desarrollo propio y funcional y que la idea es, además de activar la extracción de litio y cobre, impulsar a empresas mexicanas para hacer el ensamble y generar cadenas productivas para que todo lo que requiera el coche sea producido en el país o se importe el menor número posible de piezas. Comentó que uno de los objetivos de producir este auto es buscar una alternativa al uso de motocicletas que tanto han proliferado en los últimos años en México y que como sabemos ha detonado el número de muertes por siniestros viales de motociclistas en todo el país, esto último no lo dijo la presidenta, pero está implícito al buscar una alternativa al uso de este vehículo.

Debo decir que no sentí ningún entusiasmo con esta noticia ni siquiera porque venga envuelta en la sábana nacionalista del “hecho en México y para los mexicanos” con todo y nombre en náhuatl del prototipo. Evidentemente hubiera preferido escuchar que habrá una planta de camiones mexicanos para sustituir las flotillas de estos vehículos chatarra en la gran mayoría de ciudades mexicanas. Quienes compran una motocicleta para trasladarse lo único que buscan es llegar a tiempo a sus trabajos y para ello hay muchas otras alternativas además del coche.

La verdad es que la única ventaja de los coches eléctricos es que no consumen gasolina, pero siguen teniendo todas las desventajas de los vehículos de combustión interna incluida la contaminación, ya no de gases de efecto invernadero, pero sí con las baterías que utilizan.

Comenzando con el espacio público que utilizan los autos, el coche eléctrico no es ninguna solución este problema y por si fuera poco seguirá exigiendo de la construcción de más vialidades, periféricos, pasos a desnivel y sin duda seguirá habiendo tráfico en las ciudades y siniestros viales mortales pues la velocidad de los autos eléctricos seguirá superando los 100 km por hora.

Para el lobby del automóvil, de lo que se trata no es dejar de hablar de coches sino hablar de la transición hacia los coches eléctricos con la mentira de que promover los vehículos eléctricos es promover la movilidad sostenible. Quienes promovemos la movilidad verdaderamente sostenible en las ciudades sabemos que esto se logrará fundamentalmente promoviendo la movilidad activa con ayuda de transporte público y otras herramientas, pero no tomando como base la producción de más automóviles. No olvidemos que uno de los pilares fundamentales de la movilidad sostenible es recuperar el espacio descomunal que ha ido ocupando el automóvil en nuestras ciudades, los coches eléctricos no abonarán en nada a lograr ese objetivo.

Columna publicada el 14 de octubre en el diario local y plataforma digital  Penínsular Punto Medio bajo el título El coche eléctrico mexicano