Cicloturixes | La vida es mejor en Bici
El próximo miércoles 8 de junio el Gobierno del Estado de Yucatán a través del IMDUT llevará a cabo el Foro Yucatán Pedalea para tratar asuntos relativos a la movilidad sostenible en el estado. Adjuntamos imagen para que conozcan el programa del evento.
Programa del Evento (PDF)
05/Junio/2022 Nota de Abraham Bote en La Jornada Maya.
Siguen las obras de infraestructura ciclista en Mérida; el gobierno del estado construirá este año tres kilómetros de nuevas ciclovías en el norponiente de la ciudad, que se van a sumar los 71 kilómetros que ya hay, informó el director del Instituto de Movilidad y Desarrollo Urbano Territorial (IMDUT), Rafael Hernández Kotasek.
Además, indicó que con la creación del Consejo de Bicicleta se analizarán cuáles son otras zonas de la ciudad donde es urgente construir más ciclovías.
También, con el fin de fomentar más el uso de la bici y abonar por una movilidad sostenible, el funcionario anunció que las nuevas unidades del transporte público del sistema Va y Ven también contarán con racks para bicicletas y se instalará un programa piloto para el uso de bicicletas públicas vía aplicaciones.
Desde el año pasado, se implementó al Plan de Infraestructura de Ciclovías que contempló la construcción de 71.7 kilómetros de ciclovías, con una inversión de 111 millones de pesos.
Hernández Kotasek reconoció la importancia de la bicicleta como medio de transporte sostenible, “por más que se amplían las calles, en unos años se4 va a congestionar toda la ciudad”, afirmó. Por eso indicó que es importante el uso de la bicicleta como herramienta amigable con el medio ambiente.
Este año, anunció el funcionario, se construirán otros tres kilómetros de ciclovía, que será una interconexión de 15 kilómetros entre el Paseo Verde y el Paseo Henequenes, abarcando la zona las colonias Francisco de Montejo hasta de Diamente Opichén, actualmente están terminado el proyecto ejecutivo; posiblemente a finales de este 2022 se pueda contar ya con esta infraestructura ciclista.
“Esta conexión es muy importante porque es toda una vía de norte a sur por el poniente de la ciudad”, afirmó.
En el mes de julio, detalló, se lanzaría la licitación del proyecto para que se empieza a construir, los trabajos durarían unos tres meses.
Aunado a esto, dijo que el año pasado se instaló el Consejo de Bicicleta en el cual se desarrolló un programa a mediano plazo en el cual se analizarán las posibles avenidas, rutas, calles, colonias donde se puedan habilitar más ciclovías, y así seguir ampliando la red.
“Es importante hacer este análisis de las necesidades exactas de donde se requiere esta infraestructura ciclista, esperamos que en el tercer trimestre del año contar con un programa concreto para ampliar la infraestructura ciclista”, apuntó.
Ley de Movilidad
Hernández Kotasek indicó que la herramienta principal va a permitir fortalecer los esfuerzos en cuanto a cultura vial y concientización para el uso de la bicicleta, y el avance de la seguridad ciclista, es la creación de la nueva Ley de Movilidad estatal, la cual el ejecutivo local la mandará en este periodo extraordinario en el Congreso del Estado, o hasta el siguen periodo ordinario.
El derecho a la movilidad es un derecho constitucional, indicó, sin embargo Yucatán es de los estados que no reconoce esto en su normativa.
Entre los principales elementos que contemple esta iniciativa, Rafael Hernández explicó que se reconocerá al peatón, ciclista, como prioridad dentro de la pirámide de movilidad, así como el transporte público, por encima del automóvil.
“Se tendrá que hacer adecuaciones en e marco normativo, en la Ley de Tránsito, los reglamentos de vialidad en el estado”, abundó.
Asimismo, explicó que se privilegiará y fomentará la movilidad de las personas con discapacidad; la accesibilidad y diseño universal; también se incluye la integración del Sistema Va y Ven, “contar con autobuses incluyentes, con rampas para personas con discapacidad, tecnología, pago de manera electrónica”.
Para fomentar el transporte multimodal, el funcionario indicó que a finales de este año o a inicios del siguiente, entrarán nuevas unidades del transporte público dentro de la ciudad de Mérida, iguales a la ruta de Periférico, los cuales contarán con racks para bicicletas, también crearán alianzas con taxis colectivos para que también cuenten con racks: así como la construcción de más bicipuertos; solo en los últimos 6 meses han instalado más de 60 en varios puntos de la ciudad.
Con esto la gente podrá usar la bicicleta, luego abordar el transporte, descender en otro punto y seguir su trayecto con su bicicleta para llegar al destino final.
Educación y fomento
Además, para seguir fomentando el uso de la bicicleta, en el marco de Smart City Expo LATAM, que se realizará del 14 al 16 de junio, abrirán una exposición temporal de la bicicleta en el Gran Museo del Mundo Maya y se instalará un módulo de Movilidad Amigable para que la ciudadanía conozco los beneficios de este medio de transporte.
Bicicletas públicas
A su vez, indicó que en dicho evento anunciarán con más detalle un programa piloto de uso de bicicletas vía aplicaciones en la ciudad; similar a los que ya existen en otras partes como Ciudad de México. Se trata de bicicletas públicas que la gente pueda usar a través de aplicaciones digitales.
Adelantó que con este programa piloto se analizará la factibilidad del proyecto para determinar si se puede conservar y ampliarlo en otras partes de la ciudad.
Desde 2018, el Día Mundial de la Bicicleta llama la atención sobre los beneficios de este vehículo limpio, económico y sostenible.
Como muchos grandes inventos, el azar y la perseverancia jugaron un papel fundamental en la concepción de la bicicleta. Este medio de transporte es el resultado de varios intentos fallidos a la hora de crear un vehículo innovador, allá por mediados del siglo XIX, convertido en toda una necesidad para el mundo moderno debido a sus múltiples ventajas.
Por eso, cada 3 de junio, desde el año 2018 y gracias a un decreto de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), se conmemora el Día Mundial de la Bicicleta: una fecha que tiene como finalidad “resaltar la longevidad y versatilidad de este medio de transporte sostenible, sencillo, asequible, fiable, limpio y ecológico que favorece la gestión ambiental y beneficia la salud”.
Se estima que existen mil millones de bicicletas en todo el mundo, una cifra que duplica la de los automóviles. Con esta celebración, la Asamblea General busca alentar una cultura de la bicicleta en la sociedad, con énfasis en el desarrollo sostenible, “reforzar la educación de niños y jóvenes, promover la salud, prevenir enfermedades, fomentar la tolerancia, el entendimiento y el respeto, y facilitar la inclusión social y la cultura de la paz”.
El Paseo Nocturno en Bici de Cicloturixes es el proyecto más visible de esta Asociación Civil, su objetivo es: promover el uso de la bicicleta como un medio de transporte eficiente, social, saludable y no contaminante a través de la dignificación de las personas que se transportan de manera habitual en bicicleta o triciclo.
El paseo nocturno en bicicleta es un recorrido en grupo a un parque de la ciudad saliendo del parque de Santa Ana, los días miércoles en punto de las 9 de la noche. Al llegar se hace un breve receso de 20 a 30 minutos donde los ciclistas conviven, consumen alimentos y bebidas, arreglan algún desperfecto como pinchaduras de llantas o ajustes de alguna parte de la bicicleta.
Se convoca a las personas al punto de reunión (Parque de Santa Ana) desde las 20:30 horas, en punto de las 21:00 horas se da un anuncio de salida y se agrupa a todos los ciclistas para darles la bienvenida, las instrucciones y algunos avisos de las próximas rodadas o eventos.
Después salimos hacia el parque de destino, permanecemos ahí uno momentos y de nuevo retornamos. Una vez estando de regreso en el parque se toma la tradicional foto en la fuente de parque con los Altos Pasando y los invitados especiales que pueden ser colaboradores de Rodadas con Causa, cicloviajeros que nos visitan de todo el mundo, especialistas en movilidad, funcionarios y cualquier asistente que quiera sumarse a la foto. Una vez terminada la foto, se realiza una retro
con los Altos Pasando, también se dan avisos de carácter interno relacionados con la logística u otros temas.
La logística del Paseo Nocturno en Bici se cuenta ejecutada por un grupo de voluntarios llamados “Altos Pasando”: El colocador, el guía, la barrera, los altos pasando y la barredora son los encargados de llevar con seguridad al contingente desde el inicio hasta el final del Paseo Nocturno.
Colocador: indica a los Altos Pasando las intersecciones en donde debe detenerse el tráfico. En coordinación con el guía conduce al contingente al parque destino y de regreso.
Guía: es la persona que dirige la rodada, sigue la ruta trazada previamente. Tiene comunicación directa con el colocador y la barredora para controlar el ritmo y la velocidad del contingente.
Barrera: son la vanguardia del contingente, compactan al grupo cuando es necesario, evitan que los asistentes adelanten al guía.
Altos Pasando: detienen momentáneamente el tráfico en las intersecciones que no se tiene preferencia para que el contingente avance de manera segura, rebasan por la izquierda para llegar hasta donde se encuentra el colocador.
Barredora: Además de ser la retaguardia del contingente es el equipo encargado de servir como contención con los automovilistas, son quienes protegen al grupo de que algún vehículo automotor se adelante en medio del grupo.
El destino de los paseo se define de acuerdo a la naturaleza de éste, existen paseo regulares y rodadas con causa. Para los primeros el destino del parque se elige de la siguiente forma: se ha divido la ciudad en 4 cuadrantes de norte a sur divide queda dividido por la calle 59 y de oriente a poniente queda dividida por la calle 60.
Cada semana se acude a un parque de cada cuadrante, mientras que si tenemos rodada con causa se acude a un parque no mayor a 3 km de distancia del punto de salida que es el Parque de Santa Ana, el parque de destino debe contar con ciertas características: completa iluminación,
explanada o escenario, corriente eléctrica para conectar equipo visual y/o de sonido. Debido a que llegando al parque de destino la asociación civil o departamento gubernamental que acuda en colaboración tiene un espacio para exponer el origen del día conmemorado, repartir información,
responder preguntas o brindar algún contacto para asesoría. Algunas rodadas con causa que llevan años realizándose son: Día Mundial del Autismo el 2 de abril, Día Mundial de la Diabetes el 15 de noviembre, Día Internacional de la Lucha contra el SIDA el 1 diciembre y recientemente el
Día Mundial de la Prevención de la Violencia hacia la mujer el 25 de noviembre.
Mientras que en un paseo regular el receso de 15 minutos en el parque sirve para revisar las bicicletas averiadas, hidratarse, tomar foto que luego se comparte en las redes sociales.
Mientras que para nosotros es el momento realizar una colecta (boteo) y vender algunos productos (reflejantes, cubrebocas, plaquitas decorativas para bicicletas, playeras) con el objetivo de recaudar fondos para los gastos operativos del Paseo Nocturno en Bici y otros proyectos de Cicloturixes como son “Bicicleta Blanca” “Día Mundial Sin Autos”, “Día en Memoria de las Víctimas de Siniestros Viales” etc.
A partir de la experiencia de todos estos años realizando el paseo, hemos desarrollado protocolos que se activan y que todo el equipo de logística debe conocer: en caso de algún percance o caída, así como el averío de alguna bicicleta, se quedará un grupo de no más de 3 personas y los demás siguen guiando al grupo de regreso al punto final (Parque de Santa Ana). Otra situación que puede ocasionar la activación de un protocolo es cuando algún automovilista no quiere esperar el paso del contingente: se debe explicar a la persona a bordo del automóvil la naturaleza de paseo, el objetivo y a la vez otra persona debe documentar lo que sucede, con el objetivo tener una evidencia de lo sucedido.
Cabe mencionar que el Paseo Nocturno en Bici solo se realiza los días miércoles, cualquier otra rodada fuera de ese día son rodadas especiales, ya sea en el marco de la eventos especiales de la “Semana de la Bici”, o rodadas solicitadas por alguna institución o asociación civil.
Algunos de los gastos para desarrollar el trabajo de logística del Paseo Nocturno en Bici son:
‐ Uniformes que identifican al grupo Altos Pasando
‐ Radios para la comunicación.
‐ Megáfono para dar el mensaje de bienvenida y avisos.
‐ Botiquín de primeros auxilios.
‐ Kit de herramientas básicas para averíos de las bicis.
Como aquí se ha explicado el Paseo Nocturno en Bici, es un evento realizado por voluntarios que implica un trabajo se semanal desde su planeación (creación de evento, difusión de la información básica para asistir, elección del parque) la ejecución del mismo (logística) y una
inversión económica para realizar un paseo seguro (como son los radios para una mejor comunicación, uniforme que identifique a los Altos Pasando, botiquín de primeros auxilios, kit de herramientas) El trabajo es producto de un grupo de gente comprometida y que disfruta de hacer
el paseo, mientras que los insumos y materiales son un gasto a cubrir por parte de Cicloturixes.
Los gastos en su mayoría son aportaciones económicas del grupo de Altos Pasando y de quiénes integramos la Asociación Civil; así como de donaciones de personas que acuden al paseo cada semana (boteo).
Era una deuda pendiente con los ciclistas urbanos.
Por Héctor Zamarrón.
En los próximos días, treinta kilómetros por hora será la batalla vial a librar en México. Ese es el nuevo límite máximo de velocidad en calles secundarias y terciarias, es decir, en la mayoría de las calles de las principales ciudades mexicanas.
El artículo 49 de la nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, publicada en el Diario Oficial de la Federación este martes, establece “Medidas mínimas de tránsito” que incluyen la definición de los nuevos límites de velocidad. En las avenidas primarias el límite será de 50 kilómetros por hora y solo en las vías de acceso controlado, es decir: periféricos, viaductos, etc., se permitirá subir la velocidad hasta 80 kilómetros por hora.
Limitar la velocidad a 30 kilómetros por hora es polémico y contradice la intuición de la mayoría de los automovilistas pues sus vehículos están diseñados para que, con toda facilidad, rebasen los 100 kilómetros por hora, entonces ¿por qué imponer esos límites?
La oposición a la nueva norma vendrá, con toda seguridad, de editores de noticias en televisión, radio, periódicos y redes sociales, sobre todo porque la mayoría de ellos utiliza el automóvil como medio de transporte y nadie acepta voluntariamente restricciones a su “libertad individual”.
Escucharemos, de nuevo, los argumentos obtusos de que los autos se dañan por circular a bajas velocidades, que generan más contaminación y que es una imposición inaceptable. Difícil debate cuando hasta los vehículos en que se traslada el Presidente en sus giras estatales viajan a altas velocidades, que rebasan los límites legales permitidos. Solo que en esta ocasión, los opositores podrán volverse muy visibles pero tienen la batalla legal perdida. La víspera, por ejemplo, un reportero escribía en la primera plana de su diario que: “con un nuevo decretazo el gobierno federal quiere que los automovilistas le bajen a la velocidad”. La pura ignorancia.
Esta ley fue una decisión soberana del Congreso que no solo no fue apoyada por el gobierno federal, sino todo lo contrario. Incluso su publicación en el Diario Oficial demoró seis semanas, no estaba en las prioridades presidenciales. La nueva ley es de carácter general, esto significa que es de cumplimiento obligado. Los estados y municipios no pueden rechazar estas disposiciones y deben armonizar sus leyes locales en un plazo no mayor a seis meses. Estos límites de velocidad están basados en la ciencia, no son producto de un capricho o alguna ocurrencia. En el mundo los estudios sobre seguridad vial han llevado a bajar las velocidades.
España lo hizo en abril del 2021 cuando decidió que en todo el país el nuevo límite de velocidad será de 30 km/h. No fue una novedad, ciudades como Bilbao, Barcelona y Sevilla ya tenían años antes esa limitante. París lo decidió también hace tiempo, lo mismo que otras grandes ciudades en el mundo. Esta semana, la Organización de las Naciones Unidas y la Organización Mundial de la Salud impulsan la semana de la seguridad vial en la que uno de los principales objetivos es bajar la velocidad en las calles. #StreetsforLife y #CallesParaLaVida son las consignas. Lo mejor que podemos hacer es explicar las razones del cambio a quienes se opongan, es una medida para salvar vidas y evitar lesiones graves por hechos de tránsito. hector.zamarron@milenio.com @hzamarron
https://www.milenio.com/opinion/hector-zamarron/el-manubrio/30-km-h-la-nueva-batalla-por-la-velocidad