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Paseo Nocturno en Bici #510

Fecha: Miércoles 27 de julio de 2022.

Punto de reunión: Parque de Santa Ana.

Destino y ruta: Por definir.

Liga del evento en facebook: Paseo Nocturno #510

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Internacionales Noticias

Montreal presume la red de ciclovías más extensa y antigua de América.

Un viaje a Ámsterdam inspiró al ingeniero en jefe de la ciudad de Montreal a construir una de las primeras pistas de ciclismo segregadas en la calle en 1985.

Desde entonces esta ciudad canadiense se han mantenido muy por delante de la curva internacional, presumiendo de la red más antigua y más extensa de carriles segregados para bicicletas (más de 350 km) en todo el continente americano.

Vía Melissa & Chris Bruntlett

Galería de fotos:

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Paseo Nocturno en Bici #509

Fecha: 20 de julio de 2022. Destino: Parque ChichenItzá

La ruta que seguimos:

Las fotos de la rodada:

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Anuncia Gobernador de Yucatán más ciclovías en el sur y oriente de Mérida.

El gobernador, Mauricio Vila Dosal, informó que el siguiente paso que dará su administración en materia de movilidad, será la construcción de más kilómetros de ciclovías, las cuales se tienen pensado construir en el sur, oriente y poniente de Mérida.
El mandatario explicó que mañana se reunirá con el alcalde de Mérida, Renán Barrera Concha, para definir las nuevas rutas en donde estarán estas vías exclusivas para ciclistas, luego de que el año pasado se construyeron un total de 71 kilómetros de ciclovías, informa el periódico La Verdad Yucatán.
Agregó que estas acciones son parte de proporcionar nuevas formas de movilidad segura y sustentable a la ciudadanía, las cuales se suman a la llegada de la ruta periférico “Va y Ven” y el nuevo sistema de transporte eléctrico que unirá Mérida, Kanasín y Umán.
Indicó que su administración tiene mucho trabajo por delante y agradeció al alcalde de Mérida el trabajo que está realizando el gobierno municipal y estatal para trazar nuevas formas de movilidad, siempre pensando en el beneficio de las personas de la capital yucateca.
Sobre el tema, Everardo Flores, líder de la agrupación CicloTurixes, indicó que existe una propuesta para que se triplique el número de kilómetros de ciclovías, es decir, que haya más de 210 nuevos kilómetros de estos carriles exclusivos para bicicletas.
Las declaraciones de Mauricio Vila, vienen a reforzar los comentarios que realizó tiempo atrás Rafael Hernández Kotasek, titular del Instituto de Movilidad, Desarrollo Urbano Territorial (IMDUT), en donde dijo que se estaba estudiando la posibilidad de que se construyan ciclovías en el sur y oriente de Mérida, debido al alto número de personas que usan bicicleta.
Fuente: La Verdad
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Paseo Nocturno en Bici #508

Fecha: Miércoles 13 de julio de 2022.

Hora: 20:30

Destino: Jardines del Norte.

La ruta que seguimos:

El vídeo de la salida:

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Las fotos de la rodada:

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Ante Naciones Unidas México se compromete a reducir muertes por siniestros viales para 2030

México en voz de @ABuenrostroMass se compromete a actuar para reducir fatalidades por siniestros de tránsito para 2030 y reconoce labor de sociedad civil.

¡Sigamos trabajando igual que cómo conquistamos #DerechoALaMovilidad y #LeyMovilidadSegura, hasta lograr #NoMásMuertesVialesLATAM

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Iniciativa de Ley de Movilidad en Yucatán del partido Movimiento Ciudadano

En rueda de prensa la Diputada Vida Gómez Herrera del Partido Movimiento Ciudadano comentó que derivado de una serie de foros de parlamento abierto que realiza en la entidad, se logró conformar una iniciativa de ley incluyente y que vendrá a solucionar en gran medida cómo se movilizan los yucatecos.

Consideró que ante el plan de movilidad urbana anunciado por el Ejecutivo estatal basado en el Ietram, que será consolidado con obras tanto por el Gobierno yucateco como del Ayuntamiento de Mérida, es vital que se cuenten con leyes actualizadas para atender las necesidades de la ciudadanía.

Ahondó que la iniciativa de ley contiene aspectos como los botones de pánico de transporte público con el objetivo de prevenir el acoso tanto en los paraderos, como en las unidades que prestan ese servicio.

Detalló que otros de los aspectos que presenta el marco legal que se pretende sea aprobado se encuentran la regularización de horario de ruta del transporte público, situación que afecta a un gran número de estudiantes que tienen que pagar taxis o vehículos de plataforma para poder llegar a sus clases.

Confió que exista voluntad política por parte de los diputados del partido que tiene la mayoría en el Congreso del Estado, para que en congruencia con la autorización de deuda solicitada para el Ietram se pueda a la brevedad aprobar el marco legal.

Finalmente, comentó que al ser una reforma a leyes secundarias no es necesario contar con mayoría calificada en el Congreso para su aprobación, empero, consideró que dadas las bondades de la iniciativa podría ser aprobada por unanimidad.

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Presenta diputada de Movimiento Ciudadano iniciativa de Ley de Movilidad en Yucatán

La propuesta fue creada en parlamentos abiertos con la ciudadanía y especialistas

Cecilia Abreu

07/07/2022 | Mérida, Yucatán

La diputada Vida Gómez Herrera, representante legislativa de Movimiento Ciudadano, presentó este jueves ante el Congreso del Estado de Yucatán una iniciativa de Ley en materia de Movilidad, asegurando que abonar a este tema es justicia social, por lo cual, la creación de su propuesta fue basada en parlamentos abiertos con la ciudadanía y especialistas.

“Esta iniciativa tiene una fuerte carga de justicia social […] sabemos que los municipios del interior del estado carecen del transporte público y esto es muy limitativo y se vuelve injusto para muchas personas, sobre todo para las juventudes”, ya que no pueden seguir estudiando, añadió. 

“Hoy presentamos un documento que sienta las bases en materia de movilidad en nuestro estado y que, además, lo hace con perspectiva de género, de manera inclusiva y plantea esquemas de la Ley General que ya se publicó en el Diario Oficial”, remarcó la diputada.

En Yucatán, serán alrededor de nueve leyes las que serán modificadas como consecuencia de esta iniciativa, informó; desde su visión, es urgente trabajar sobre el tema para que la prioridad en movilidad lleve al frente a peatones, ciclistas y medios no motorizados y, en última instancia, a los automotores.

Entre los temas que puntualizó están el incluir un botón de pánico en el transporte público para cuando alguna persona sienta que corre algún riesgo, conectando este con elementos de seguridad pública para atención inmediata; esto, como consecuencia de la inseguridad que percibe la ciudadanía.

“Es una ley que, sobre todo, busca la prevención”, para esto, propone la capacitación a choferes en lengua de señas, perspectiva de género y no discriminación de forma constante y permanente, que garantice cambios con alta participación ciudadana para que señalen si hay incumplimiento de la Ley.

Con la iniciativa presentada, también hace un llamado a la Secretaría de Salud de Yucatán (SSY) para que dé aviso sobre lesiones derivadas de siniestros para que, con estos datos, puedan identificar cuando en la misma zona ocurren de forma reiterada y que las autoridades acudan a analizar qué ocurre para corregirlo.

Para el caso de estudiantes, expuso que cuando se habla de camiones la gente suele pensar en Mérida, sin embargo, para quienes viven en otros municipios en muchos casos para llegar hasta sus escuelas tienen que trasladarse hasta la capital y en la misma al llegar o, en su caso, no contar con el servicio en su propio lugar de origen.

“Estamos haciendo un planteamiento para que los niños, niñas, adolescentes no tengan que recorrer más de 30 minutos caminando, es decir, le pedimos a las autoridades que tomen medidas específicas para que a partir de 30 minutos de caminata tengan que tomar una decisión en materia de movilidad que haga justicia social”.

En esta iniciativa, contemplan 71 artículos, entre los cuales incluyen la educación vial, pues en los parlamentos les hicieron saber que la gente no conoce la reglamentación; así como: equidad, movilidad activa, calidad, confiabilidad, diseño universal, inclusión e igualdad, accesibilidad.

La Ley General establece la prioridad en movilidad priorizando a: peatón y personas con movilidad limitada, personas ciclistas y personas usuarias de vehículos no motorizados, personas usuarias de transporte público, personas y distribución de servicios de transporte y distribución de mercancía, vehículos motorizados particulares y así lo propone también en esta Ley de Movilidad para Yucatán.


Edición: Estefanía Cardeña

Nota aparecida en La Jornada Maya el 7 de julio de 2022.

Diputada Vida Gómez Herrera de Movimiento Ciudadano.
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Bici-Ruta Nocturna, una cita con familiares y amigos el primer sábado de cada mes.

Desde el 5 de marzo de 2016 el primer sábado de cada mes el Ayuntamiento de Mérida organiza la Bici-Ruta Nocturna en el Paseo Montejo de Mérida, un espacio de convivencia familiar que surgió ante el éxito de la bici-ruta dominical que tiene más de 15 años de historia y que sin duda es una política pública con gran éxito desde su puesta en marcha y que hoy en día se ha convertido en una tradición de la ciudad, siendo la segunda vía recreativa más antigua del país después de la vía recreativa de Guadalajara.

Una oportunidad para convivir con la familia y los amigos pedaleando por las calles de Mérida.

Este evento tiene como derrotero el Paseo de Montejo desde el Remate (Estatua a los Montejo) hasta el Monumento a la Patria.

Para participar y guardar las medidas de higiene ante la pandemia por covid-19 se solicita a los asistentes:

  • Pasar por los filtros sanitarios
  • Usar el cubrebocas correctamente y en todo momento.
  • Usar gel antibacterial
  • Mantener una sana distancia de al menos 1.5 metros de distancia.

Visita el sitio de la Biciruta para conocer todos los detalles.

Haz click en la imagen

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Actividades

Entrevista en Televisa Yucatán por el Día Mundial de la Bicicleta

El pasado 3 de junio de 2022 se celebró en todo el mundo el Día de la Bicicleta. Esta celebración se suma al tradicional festejo que los ciclistas realizamos el 19 de abril. En 2018 la Asamblea General de Naciones Unidas determinó que el 3 de junio de cada año se realicen actividades para promover el uso de la bicicleta y la seguridad de las personas que conducen este vehículo.

Agradecemos a Televisa Yucatán y a Judit Díaz, la conductora, por esta entrevista.

Entrevista en el programa matutino “HOY” con Judit Díaz en Televisa Yucatán.
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Paseo Nocturno

Paseo Nocturno en Bici #507

Fecha: 06/Julio/2022

Destino: Parque Cardenales Juan Pablo II

Los objetivos de los paseos nocturnos además de pasar un rato agradable son PROMOVER EL USO DE LA BICICLETA Y MEJORES CONDICIONES VIALES PARA QUIENES UTILIZAN ESTE VEHÍCULO COMO MEDIO DE TRANSPORTE.

Consulta el evento en Facebook: Paseo 507

La ruta de ida y vuelta que seguimos.

Recuerda que cada semana antes del paseo subimos la ruta en nuestras redes sociales para que puedas encontrarnos en algún punto y acompañarnos.

Galería de fotos del paseo

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Nacionales Noticias

Coalición Movilidad Segura presenta Guía para armonizar leyes estatales con la #Leymovilidadsegura

Este lunes 27 de junio de 2022 a las 10 am la Coalición Movilidad Segura presentó la Guía para armonizar leyes estatales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial para que la #LeyMovilidadSegura ocurra en las 32 entidades de México!

A través de la plataforma de Facebook Live se presentó el documento elaborado por la Coalición Movilidad Segura con los aspectos que deben ser abordados en las leyes estatales para armonizar esos instrumentos con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y que sirva como guía en la labor que se está realizando desde los congresos de las Entidades Federativas.

Liga de la página de FB de la Coalición Movilidad Segura.:

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Paseo Nocturno

Paseo Nocturno en Bici #506

Fecha: Miércoles 29 de junio de 2022. Lugar de reunión: Parque de Santana. Hora de reunión: 20:30 hrs. Destino: Parque Cuauhtemoc en la colonia Mercedes Barrera.

Liga al evento en Facebook: Paseo Nocturno 506

La ruta de ida y vuelta que seguimos:

Galería de fotos del paseo:

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En Yucatán 4 de cada 10 hogares tienen al menos una bicicleta: INEGI

Yucatán es el Estado número uno en el uso de la bicicleta. Le siguen Guanajuato y Tlaxcala.

Según cifras del Inegi, se estima que en nuestro estado hay 263 mil 234 bicicletas que se concentran fundamentalmente en los municipios, donde es el medio de transporte fundamental para decenas de personas.

Al celebrarse este viernes 3 de junio, el Dia Mundial de la Bicicleta -declarado por la ONU en abril de 2018- las organizaciones que trabajan en favor del uso y cuidado de este vehículo no contaminante, hicieron un nuevo llamado a atender las condiciones de vialidad, fomento y cultura de la sociedad por el uso de esta maquinaria.

Los colectivos de movilidad dieron a conocer que, en 2019, 40 personas perdieron la vida por accidentes viales en diferentes puntos del estado. En algunos casos, los responsables de los accidentes viajaban alcoholizados, no resptaron el paso de pedalista o simplemente no atendieron el cuidado y la seguridad de los guiadores del vehículo no motorizado.

Las estadísticas extraoficiales de vialidad indican que, hasta abril de 2022, 4 ciclistas habían muerto por siniestros en Mérida, principalmente en el periférico y el estimado para este año es que sumen 15 muertes más por accidentes viales en la capital yucateca.

Las mismas cifras del Inegi explican que, en Mérida aumentan más las bicicletas que los automoviles ya que, el 38.4 por ciento de las viviendas tiene un automóvil. En tanto que, el Programa estatal “Invertir para Movernos” advierte que, de 2011 a 2017, la infraestructura ciclista de Mérida ha recibido el 1.6 por ciento de inversión estatal.

Corriente Alterna, un organismo que realiza monitoreos sobre movilidad, perteneciente a la Universidad Nacional Autónoma de México, publicó que en Yucatán se han colocado 13 bicicletas blancas, referencia que establece, la invibilidad de la población ante accidentes de tránsito donde pierde la vida un guiador de ‘bici’

Las agrupaciones que trabajan en favor de la movilidad en bicicleta documentaron que en Yucatán al menos pierden la vida 3 ciclistas mensualmente por accidentes viales.

Es por ello que, desde enero de 2021 se inició una acción colectiva para exigir mayor responsabilidad de las autoridades en atención de estos problemas. La fecha 17 de enero, establece el recordatorio del siniestro en el que perdió la vida Jacinto León Guzmán, un joven profesionista que pereció en la vía de comunicación entre Ucú y Ciudad Caucel, debido al impacto de un conductor que estaba borracho que se dio a la fuga.

Lo que dio lugar a la denominada “Rodada Nacional por la Vida” que se replicó en 20 grandes ciudades del país, para llamar la atención y sensibilizar a la población de las causas e impacto que ocasionan este tipo de accidentes y la vulnerabilidad de los ciclistas

De ahí la urgencia de que, las autoridades requieran de mayor compromiso por reducir los excesos de velocidad de vehículos automotores, iluminación en las vialidades, así como señalización y guías de conducción para ciclovías en la zona urbana y en las poblaciones municipales donde, estudiantes, trabajadores, amas de casa, utilizan las bicicleta como forma de transporte primordial.

La exigencia de estas medidas, aplica ante la falta de infraestructura adecuada para la circulación de bicicletas y otros vehículos de pedales en zonas urbanas. Todo esto de acuerdo a las cifras del Inegi y el Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes.

“Los resultados del Censo 2020 ponen de manifiesto el alto potencial de la bicicleta como medio de transporte cotidiano y que debe garantizarse la seguridad de este segmento históricamente olvidado por las autoridades locales”, opinó Eduardo Monsreal Toraya, del Observatorio de Movilidad Sostenible de Mérida.

En las cifras del Inegi, destacan 10 municipios yucatecos con mayor número de bicicletas: Suma, Ixil, Dzemul, Chkindzonot, Bokobá, Cenotillo, Dzoncauich, Chocholá, Cansahcab y Quintana Roo. En tanto que, en 12 municipios más, el 70 por ciento de las viviendas confirmó tener una bicicleta: Suma, Ixil y Dzemul, Tizimín, Celestún, Hunucmá, Umán, San Felipe, Ticul, Akil, Hoctún y Muna. En contraposición, Mérida y Kanasín registran los porcentajes más bajos: 27.4 y 30.3 por ciento, respectivamente.

Nota publicada el 4 de junio en el medio Yucatán Ahora.

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¿Sabes qué es Plan Mundial Para el Segundo decenio de Acción para la Seguridad Vial?

El pasado mes de octubre de 2021 la Organización Mundial de la Salud (OMS) presentó el Plan Mundial para el Segundo Decenio de Acción, con el objetivo de reducir en un 50% para 2030 las muertes y traumatismos graves provocados por el tránsito. La Asamblea General de las Naciones Unidas declaró en su resolución 74/299 el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, teniendo en cuenta que los siniestros de tránsito causan casi 1,3 millones de defunciones prevenibles y unos 50 millones de traumatismos por año. Son la principal causa de muerte de niños y jóvenes en el mundo. 

El Plan Mundial presentado por la OMS considera inaceptables las cifras a nivel mundial y pide a los gobiernos y a las partes interesadas que transiten un nuevo camino, con un enfoque integrado de sistemas de seguridad para situar directamente a la seguridad vial como impulsora del desarrollo sostenible. Si la tendencia actual se mantiene, se prevé que durante el próximo decenio los siniestros de tránsito causarán otras 13 millones de muertes y 500 millones de traumatismos, especialmente en los países de ingresos bajos y medianos. 

Por ese motivo, el principal objetivo del Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 es reducir las defunciones y traumatismos que causa el tránsito un 50% en ese período. En esa línea, el Plan Mundial rechaza seguir funcionando como de costumbre para situar a la seguridad en el centro de los esfuerzos y lograr que la movilidad segura pase a ser automáticamente un derecho humano. 

El Plan Mundial establece diversas medidas para alcanzar el objetivo y colaborar en la elaboración de planes de acción y formulación de metas nacionales y locales para el Decenio de Acción. Incluye medidas concretas, cómo ponerlas en práctica y a quiénes les corresponde; desde el gobierno pasando por el sector privado, la sociedad civil, entidades de financiación y organismos de las Naciones Unidas. 

A su vez, plantea la necesidad de asegurar una perspectiva de género en la planificación del transporte. Si bien las mujeres tienen muchas menos probabilidades de fallecer que los hombres en una colisión, poseen un riesgo 47% más elevado de sufrir traumatismos graves en una colisión automovilística y un riesgo cinco veces mayor de lesiones por latigazo cervical.

El exceso de velocidad, el cansancio de los conductores, no utilizar cinturones de seguridad, cascos, o elementos de retención infantil y la conducción bajo los efectos de alcohol son los principales factores que contribuyen a las muertes y traumatismos en el tránsito. De hecho, en Uruguay en marzo de este año la OPS y la Fundación Gonzalo Rodríguez realizaron una investigación basada en publicaciones nacionales e internacionales sobre el impacto del alcohol en la siniestralidad que concluye que los Estados con normas más restrictivas sobre el consumo de alcohol presentan menores tasas de mortalidad. 

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Escuinapa, el pueblo de Sinaloa que tiene su monumento a la bici.

Jesús López | El Sol de Mazatlán

Escuinapa, Sin.- “Para el escuinapense no es solo un medio de transporte, es arte de nuestra cultura y tradición que nos distingue”. Es la frase que se encuentra estampadas al pie del monumento a la bicicleta ubicado en pleno centro de Escuinapa, “El pueblo bicicletero de Sinaloa”.

Al igual que los tacos dorados, los tamales barbones, el camarón y el mango, la bicicleta forma parte de la cultura y tradición de Escuinapa, ya que este es el medio de transporte por excelencia de todos y cada uno de los pobladores de la llamada “Perla Camaronera”.

Aunque se sabe que el nacimiento de Escuinapa como municipio fue en el mes de septiembre del año de 1915, no se tiene un dato preciso de cuándo fue que llegó la primera bicicleta a este municipio, ni tampoco quién fue la primera persona en transitar por las calles de este poblado en dicho medio de transporte.

El modelo de bicicleta que se distinguió en Escuinapa es la llamada bicicleta de turismo, a la cual los escuinapenses la llamaron como “la bicicleta camaronera”, ya que fue implementado por los hombres de este municipio dedicados a la pesca para transportarse desde sus hogares hasta los sitios pesqueros.

Le adaptaron una parrilla de metal grueso en la parte trasera, los pescadores la utilizaban para acudir a laborar y en esta misma recorrían kilómetros con la carga de camarón que en ocasiones rebasaba el centenar de kilos.

Al ser el medio de transporte de mayor utilidad en los pobladores de este municipio, los operativos de tránsito en Escuinapa incluían la regulación del uso de esta en las calles, principalmente en el primer y segundo cuadro de la ciudad.

Según la información proporcionada por la dirección de tránsito, fue hace aproximadamente ocho o nueve años cuando se aplicó la última infracción a un ciclista.

“Fue en la administración 2010-2013, del entonces Presidente Municipal Juan Manuel Lerma Cruz cuando se aplicaron las últimas infracciones a ciclistas, el motivo que regularmente se les aplicaba la multa era por circular en sentido contrario y para poder recuperarla, los propietarios pagaban 30 pesos”.

La bicicleta en la cultura de Escuinapa tiene una suma importancia, por lo que en medio de la plazuela Ramón Corona, por iniciativa ciudadana en el año 2009 se edificó un monumento que es actualmente uno de los sitios visitados por obligación en este municipio.

Ernesto González Guzmán, quien fue el ciudadano que tuvo la iniciativa de la edificación de dicho monumento, relata un poco de lo que la bicicleta representa en la historia de este municipio.

“Hablar de la tradición de Escuinapa es hablar de la historia que nos identifica a nivel estado e incluso a nivel mundial, es algo que nos caracteriza, incluso el uso de la bicicleta no es exclusivo de una edad, es permanente, podemos ver niños y niñas de tres o cuatro años en una bicicleta, hasta adultos mayores de 80 o 90 años pedaleando una”, dijo.

Expuso que la iniciativa de reconocer el uso de la bicicleta en Escuinapa surgió desde hace ya varios años, fue por eso que el 1 de noviembre del año 2010 fue cuando se inauguró el monumento a la bicicleta.

“Es un monumento que caracteriza a la bicicleta que utilizan los escuinapenses, la bicicleta camaronera, esta es una bicicleta que fue donada por un ciudadano, José Luis Chevy Camacho, se le puso un material que la concretiza para que esta perdure… Hoy al venir a Escuinapa de visita estás obligado a subirte a una bicicleta o al menos tomarte la fotografía en el monumento”.

Además de la edificación del monumento en el año 2010, estando en ese entonces como Presidente Municipal, Agustín Sergio Crespo Hernández; el año pasado 2021, estando como Presidente Municipal, Emmett Soto Grave, el cabildo hizo el Decreto Municipal número 19, en el cual se estipula que el primer sábado de la semana de festejos de la municipalización se celebrará el “Día Municipal de la Bicicleta”.

Aunque el uso excesivo de la motocicleta en la última década ha desplazado el uso de la bicicleta como medio de transporte, en la mayoría de los hogares de este municipio aún se mantiene por lo menos una bicicleta en uso.

En el centro de Escuinapa y centros comerciales es común observar parqueaderos de bicicletas, en donde los propietarios las dejan aseguradas mientras realizan cualquier actividad.

Nota publicada el 4 de junio de 2022 en El Sol de Mazatlán

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Organizan SEDECULTA e IMDUT visita a la expo-bici y rodada al Paseo Henequenes.

Con la idea de que más personas conozcan la interesante exposición de la bicicleta en Yucatán este sábado 25 de junio la Secretaría de Cultura y el Instituto de Movilidad organizaron una visita al Museo del Mundo Maya para luego realizar una “Rodada por el Planeta” al parque lineal Henequenes.

Acudieron a la convocatoria personas de distintas partes de la ciudad incluidos algunos miembros de CicloTurixes que nos hicieron llegar sus fotos.

Celebramos que las secretarías de gobierno organicen paseos en bicicleta fuera del derrotero de la biciruta. Ojalá se haga costumbre incluir a la bici para organizar cada vez más visitas a luegares de interés en la ciudad.

Las fotos del evento:

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Pacificar el tráfico, piden al Ayuntamiento de Mérida.

Por Paloma Reyes

Mérida, Yucatán, 23 de junio de 2022.-

Estacionamientos para bicicletas, más ciclovías dentro del primer cuadro de la ciudad, pasos peatonales iluminados y el ensanchamiento de banquetas, son obras complementarias que el Ayuntamiento debería tomar en cuenta para promover la pacificación del tráfico en Mérida, consideró Everardo Flores Gómez, presidente de CicloTurixes.

Como se recordará, el Cabildo meridano aprobó solicitar un empréstito de 350 millones de pesos, recursos que servirían para renovar la infraestructura urbana, mejorar los espacios públicos y rehabilitar los mercados.

Dicha propuesta que será turnada al Congreso local, establece que el 80 por ciento del recurso se utilizará para nuevas vialidades, mejorar el espacio público, así como la repavimentación y construcción de ciclovías y banquetas, entre otras obras.

“Ya pasaron dos años (de pandemia) y es momento de volver a revisar el presupuesto e invertir en obra pública. Por supuesto que estamos a favor y apoyamos que se hagan más ciclovías”, apuntó el líder de la agrupación de ciclistas, en entrevista para Haz Ruido.

Recordó que las construidas recientemente se realizaron por parte del Gobierno del Estado, por lo que consideró necesario que también el Ayuntamiento invierta en estas obras.

Eso sí, Flores Gómez comentó que cuando se anuncia la construcción de vialidades, entre el 80 al 90 por ciento de las obras se concentran en el bacheo y repavimentación de calles, lo que beneficia a los automóviles. Esto ocasiona que quede en un porcentaje menor los trabajos que tienen que ver con las ciclovías.

Por ello, hizo hincapié en que, con la nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, existe un mandato hacia los Ayuntamientos para que inviertan en la seguridad de las personas, por ejemplo, logrando la pacificación del tráfico con infraestructura.

Everardo Flores consideró que hace falta que las autoridades inviertan en otras obras al interior de la ciudad, como los pasos peatonales, pues en muchos puntos de la capital no están completos, no tienen iluminación o simplemente no existen.

Asimismo, indicó que las banquetas han sido descuidadas al dejárselas de tarea a la ciudadanía.

“Es importante que el Ayuntamiento tome cartas en el asunto al ensanchar las banquetas. Eso sería un símbolo de que se preocupan por los peatones”, declaró.

En el caso de los ciclistas, señaló que debe contemplarse la construcción de ciclovías en el primer cuadro de la ciudad y estacionamientos para bicicletas que estén cerca de las rutas de transporte, mismos que tendrían que ser tomados en cuenta con la obra del Ie-tram.

“Nos gustaría mucho que estas nuevas líneas que se van a hacer de transporte sean multimodales. Esto es que tú puedas llegar a estos lugares y que haya un bici estacionamiento público como los que hay en la Ciudad de México”, expresó.

Explicó que, con esos estacionamientos, los ciudadanos podrían dejar su bicicleta de manera segura en ellos y abordar la ruta correspondiente.

“Ese tipo de obras complementarias serían muy importantes para que el Ayuntamiento las revise”, finalizó el activista.

Nota del medio digital HAZ RUIDO publicada el 23 de junio de 2022.

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Son hombres más del 60% de los usuarios de las ciclovías en Mérida.

La Jornada Maya

Nota publicada en La Jornada Maya el 8 de junio de 2022.

Más de 60 por ciento de las personas que usan las ciclovías en Mérida son hombres, sólo 37 por ciento son mujeres, reveló un diagnóstico que realizó IDOM, empresa internacional de servicios profesionales de consultoría, ingeniería y arquitectura.  

El estudio evidenció igual que la principal barrera para que las personas no usen la bicicleta es el miedo a los coches, accidentes y la falta de educación vial.

Los datos, que fueron expuestos por Mariana Silva Paredes, consultora de IDOM, destacan que aumentar hasta 7.5 por ciento los viajes diarios en bicicleta  en Mérida, generaría millones de pesos en ahorro para la ciudadanía y la  reducción en tiempos de traslado; así como bienestar a la salud.

Para demostrar lo anterior, Mariana vendió su automóvil para moverse en bicicleta. Ahora se siente más feliz que nunca, afirma con orgullo.

Los resultados del estudio fueron presentados este miércoles 8 de junio duraste la primera edición del Foro Yucatán Pedalea, que se realizó en el marco del congreso Smart City Expo Latam, en el Centro de Convenciones Siglo XXI.

Más hombres usan la bici

Unos de los resultados fueron que los hombres son quienes más usan la bicicleta y toman la ciclovía en 63 por ciento, y el resto son mujeres. “Hay que entender y analizar por qué las mujeres no se siente segura de subirse y andar en una ciclovía”, indicó.

También, el estudio indica que la mayoría de las personas que usan la bicicleta, en 75 por ciento son gente que trabaja; 11 por ciento gente que trabaja y estudia; 4 por ciento estudiante, entre otros grupos.

Asimismo, la principal razón para usar la bicicleta es para ir al trabajo, en 29 por ciento, otro 15 por ciento para compras, 13 por ciento para ir a su hogar, ejercicio en 10 por ciento, entre otras cosas.

¿Qué tan seguras consideran las ciclovías?

En este apartado, señaló que más de la mitad la perciben como segura, en 47 por ciento y “algo” 26 por ciento, y sólo 6 por ciento las considera poco seguras.

Beneficios

En un escenario neutral, al usar la bicicleta, se podría reducir hasta 64 mil toneladas de CO2 anuales para el 2025, sobre todo si se logra aumentar hasta en 7.5 por ciento los viajes diarios en bicicleta.

En cuanto al ahorro en el consumo de la gasolina, hay beneficios tanto para la Federación, en el subsidio, y para el ingreso familiar, en el primer escenario si dejamos de usar el coche vamos a consumir menso gasolina, diésel, altamente subsidiado.

En un escenario optimista Mérida la estaría ahorrando a la Federación 71 millones de pesos anuales.

También, se reducen el tiempo de traslados si las personas usan la bicicleta; en un escenario optimista, de las personas que cambiarán de ir a pie a ciclistas  serían 13 mil 675 viajes diarios en bicicleta. Si recorren en promedio 1.5 kilómetros y en lugar de ir a la velocidad peatón de 3 KM/H, e ir a velocidad bici, al año se podría ahorrar un tiempo de 450 mil horas persona, esto representa un ahorro de 90 millones de pesos anuales en fuerza laboral.

Y de transporte público a bicicleta, se ahorrarían 260 mil horas persona anualmente.

Bicis compartidas

El sistema de bicis compartidas públicas a través de aplicaciones, apuntó la panelista, en un escenario optimista podrían contribuir a lograr aumentar los viajes diarios en bicicleta.

A partir de la demanda potencial y con la infraestructura ciclista actual, la consultora ofrece una propuesta para que se pueda implementar este sistema en la ciudad de Mérida.

Se necesitarían 700 bicicletas activas y 97 estaciones, entre fijas y donde la gente pueda estacionarlas en determinadas zonas. Según l estimación que hicieron de cuánto paga la gente en sus viajes, se determinó que se podría optar por una tarifa mensual de 45 pesos por este servicio.

Esto a través de una inversión mixta, publico privada, a través de una empresas operadora. Esto es una recomendación, no hay nada concreto. Son datos para que el gobierno y las autoridades tomen en cuenta, aclaró.

Transporte altamente contaminante

La consultora ambiental detalló que, según los datos de su investigación, del sector transporte en la ciudad ocasiona 69 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero; es decir gases que causan el calentamiento global; de las cuales 20 por ciento son producidas por el uso particular de automóviles.

Además, precisó, los transportes emiten otros contaminantes atmosféricos, principalmente CO (monóxido de carbono) en 67 por ciento, óxido nitrógeno (NOx) en 29 por ciento y compuestos orgánicos volátiles, en 16 por ciento.

Si bien, indicó la especialista en Mérida la calidad del aire es mejor a otras partes del país, en el Centro se puede observar esta concentración de gases, los cuales afectan la salud de la ciudadanía.

Además, indicó que los traslados en la ciudad se han vuelto cada vez más largos, de acuerdo con datos del Instituto de Movilidad y Desarrollo Urbano Territorial (Imdut) sólo el 4.4 po ciento de las vialidades tiene una ciclovía. “Todavía hay un camino largo por recorrer”, afirmó.

A su vez evidencia que más de 50 por ciento de los viajes en la ciudad es motorizado público, y 35 por ciento motorizado privado; sólo 9 a pie y 4 por ciento en bicicleta.

Nota publicada originalmente en La Jornada Maya el 8 de junio de 2022.

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Habrá bicicleta pública en Mérida para septiembre de 2022

Nota del diario Novedades publicada el domingo 12 de junio de 2022.

Entre septiembre y octubre Mérida contaría con un sistema de bicicletas públicas, un programa piloto que tentativamente se implementaría en el centro de la ciudad y en la colonia García Ginerés.

Este sería un perímetro de cinco kilómetros donde se estarían manejando 700 bicicletas, informó el director del Instituto de Movilidad y Desarrollo Urbano Territorial (Imdut), Rafael Hernández Kotasek.

“Vamos a salir con un programa piloto porque evidentemente lo que necesitamos es conocer bien cuál sería la respuesta de la gente, estamos definiendo el área geográfica, dónde tendremos la bicicleta pública”, indicó el funcionario, explicando que este programa contará con algunos estacionamientos para dejar las bicicletas.  

Detalló que también existe una nueva tendencia, en la que a través de un código QR activas la bicicleta, la puedes utilizar y después la dejas en otra parte.

Este programa empezará en una zona de la ciudad y están analizando cuál sería. Todo indica que este programa arrancará en el primer cuadro de la ciudad. 

“Estamos en proceso de anunciarlo, lo más seguro es que en este mes lo estaríamos dando a conocer y para implementarse se llevaría un par de meses, tal vez dos o tres más”, señaló.

Por otra parte, en cuanto al servicio de camiones de la ruta “Va y Ven” las autoridades han detectado que se tiene la necesidad de la ampliación de las laterales del Periférico, sobre todo en la parte sur de esta vía, que comprende de la 42 sur hasta el puente de Xmatkuil, en la 50 sur.

“Habla que de acelerarse una lateral en mejores condiciones nos evitaríamos unos 15 minutos de espera, también de Nora Quintana a Canek hay otra zona donde se incorpora este transporte y que se podría hacer otra lateral y se ahorraría otro importante lapso de tiempo”, expuso.

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